G2-12 平行流蒸发器的正向设计指导

课程代码 G2-12 · 板块 G 总成级产品专题 / 车用换热器 时长 约 4.0 小时（5 讲） 前置 A3-05 湿工况换热器计算：析湿、湿翅片效率与焓差驱动的 ε-NTU；A3-02 翅片管/扁管/微通道换热形式与传热强化；C1-04 制冷剂路径压降与均流设计；G2-03 蒸发器设计与出风温度均匀性 本讲义定位 讲师授课蓝本 / 学员自学讲义，是 G2-12 大纲的完整展开版

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引言：参数都对，顺序错了照样返工

平行流蒸发器的芯体定义，很少败在「某个参数算错了」。更常见的一幕是：每个数单独看都有依据，焓差台架上总制冷能力也达标，装到车上却出现除湿不足与出风冷热条纹，低温高湿工况下风量还掉得比上一代快。回头逐项复查参数，一个一个都对——因为错的不是取值，是这些数被决定的先后次序。

钉子①：决策顺序本身就是一个设计变量。这句话可判真假——给同一组自由变量、同一组取值，只换两种决定顺序，两条路径的返工点不同：先用已冻结的允许压降把流通面积的下界卡出来，压降超标时只需在剩余空间里调面积；先定面积、事后再校压降，改回来要动整个芯体，包络、接口管位、主片与工装连同前面记过的账一起作废。所以判断顺序对不对，判据不是「看起来合理」，而是不合格时要回退几步。

钉子②：没有来源的数不许进设计。「有来源」在三处各有一种形态，缺任何一处另外两处都会失效：输入端要冻结留签（谁给的数、依据哪一版边界、不确定度多大）；迭代端每一笔裕量要说得出四个要素——在哪个工况点算的、兜的是哪一项输入的不确定度、留给谁、依据哪一版冻结输入（四要素逐条见 4.5，⛔ 缺第四项就查不出输入一变哪几笔裕量作废）；输出端每个交付的数要标明是「设计假设」还是「已验证」。⛔ 一个说不出来源的数，哪怕数值恰好是对的也不许进入迭代——因为下一轮没人知道它还能不能动、动了要重签什么。

本课要预告的最容易被读反的一条是：蒸发侧比容沿程单调上升，于是不少人在听过「不许照抄冷凝器的分程递减」之后，顺手把方向翻过来、按比容比排一遍管数。那仍然是照抄，只是把照抄的对象从冷凝器的排法换成了比容的单调方向。管数一定 G 就定了，而 G 是两相分配的主控量——在蒸发侧，定分程与定分配是同一个动作，不是先后两件事。比容这条边在蒸发侧为什么本来就不足以主导分程、正确的做法为什么只能是按各段目标 G 自洽求解，第 3 讲给出完整答案。

第 1 讲　设计输入：先把清单画全，再逐项冻结

一台平行流蒸发器的返工，多数不是从「某个几何算错了」开始的，而是从「某个输入没人签过」开始的。所以这一讲要交付的不是一堆数，而是一张能被追责的表：每一项写清谁给的、由什么夹逼出来、给的是上界还是下界、不确定度多大、什么时候冻结、谁签的。本讲的走法是：先把输入的全集画出来（1.1），再把最容易混进来的那个从动量拆出去（1.2），然后逐项讲清风量（1.3）、蒸发温度窗口（1.4、1.5）、允许压降（1.6、1.7）与空气侧这条常被漏掉的记账线（1.8），最后交代本课与负荷计算的分工（1.9），以及「冻结」这两个字到底是什么意思（1.10）。

1.1 「至少八项」是必备项不是全集：漏掉的五类不会以「少一条」的形式暴露

是什么。本课大纲给出的设计输入清单是「至少八项」：总热与目标 SHR、体积风量、「迎面风速」（⚠ 这个不带限定的名字在本课正文里只出现这一次，1.2 会把它拆成两个量，此后一律不再单独使用）、蒸发温度窗口、允许压降、包络与接口、结霜与排水约束、成本／重量与制造边界。本课不否定这八项，而是按四域重画一遍全集——空气侧、冷媒侧、几何—机械、商务—合规—接口——得到十四项：

域	输入项	谁给的 / 由什么夹逼	它是上界、下界还是别的
空气侧	① 体积风量（需求值）	三条上限与两条下界共同夹出（1.3）	一个窗口，⚠ 是需求值不是实现值（1.8）
空气侧	② 迎面风速上限	凝水吹脱（带水）极限＋空气侧压降与噪声（1.2）	上界
空气侧	③ ★ 进风状态（干球、湿度或露点、内外循环比例）	座舱与风道侧给出	状态量；蒸发温度窗口的上界由它算出
空气侧	④ 空气侧允许压降 / 风机可用静压预算	鼓风机特性与整条阻力链，见 C2-04 鼓风机与蜗壳设计：风量—噪声平衡、A2-05 空气侧压降、风量与风阻的工程处理	上界
冷媒侧	⑤ 蒸发温度窗口（上沿、下沿与窗口宽度三个数）	1.4 的两条不等式	窗口
冷媒侧	⑥ 冷媒侧允许压降	记账单位与记法见 1.6、1.7	上界
冷媒侧	⑦ ★ 冷媒牌号与 ṁ_ref 的工作范围	压缩机排量与转速谱；系统给部件的输入	范围，蒸发器不能自己定
几何—机械	⑧ 包络与接口（可用空间、进出管位、排水坡度、安装姿态）	空调箱与整车布置，见 C2-05 箱内蒸发器布置与冷凝水管理	边界
几何—机械	⑨ 结霜与排水约束	机理见 A3-04 污垢、结霜与传热衰减机理；判据落在 1.4 的下沿与翅距上	边界
几何—机械	⑩ 总热与显／潜热分配（目标 SHR）	负荷侧给出，见 C1-06 乘用车座舱制冷负荷计算书：逐项取值、UA 标定与环境舱对账、A2-04 湿空气物理与焓湿图：空调负荷计算基石；翻译口径见 1.9	目标值
商务—合规—接口	⑪ 成本／重量与制造边界	商务与工艺；可成型范围见 H1-05 金属零件成型工艺：扁管挤压、翅片辊压与百叶窗成型、主片/水室冲压、管件弯曲与端部成型、可钎焊性见 H2-08 钎焊接头与芯体的可钎焊性设计（DFM for Brazing）	边界
商务—合规—接口	⑫ ★ 工况谱与设计点集合	整车工况定义	一个集合，不是一个点
商务—合规—接口	⑬ ★ 控制与传感接口	双向：目标出口过热度与控制可调带由控制侧给出（见 G4-01 电子膨胀阀（EXV）结构、控制与选型）；防冻结传感器的安装位置反过来由本课交出（＝最冷管位置，见 3.7 与 5.7），控制侧给的是对它代表性的要求	接口约定（⚠ 这一项两个方向都有，⛔ 不要当成纯输入）
商务—合规—接口	⑭ ★ 安全与法规输入（冷媒安全相关约束、除霜除雾法规对风量的下限）	非工程来源	含一条硬下界

★ 标记的五项（③⑦⑫⑬⑭）是本课按全集补入的，⛔ 不要把它们当成既有清单里已经有的条目；引用时请说明它们的出处是本课的归纳。

⚠ 十四项是怎么凑出来的，必须说清楚，否则 8＋5＝13 对不上 14。差的那一项不是补入，是一次拆分：大纲八项里的「允许压降」是一条笼统的项，本课把它拆成 ④ 空气侧允许压降 / 风机可用静压预算 与 ⑥ 冷媒侧允许压降两行——理由见 1.6 与 1.8：两者的传导路径与记账线完全不同，一条进 COP 与 NVH 账、一条改的是风机工作点因而改的是实际风量，合成一行就没法各自记账。⇒ 7（八项中原样保留的七项：①②⑤⑧⑨⑩⑪）＋ 2（由「允许压降」拆出的 ④⑥）＋ 5（★ 补入的 ③⑦⑫⑬⑭）＝ 14。⚠ 这一步拆分与那五项补入一样，也是本课归纳的，⛔ 不得写成既有清单里原本就分成两行。

为什么会漏掉整整五类。八项是沿「这台芯体自己的参数」这一条线索数出来的。凡是不在这条线索上的东西，不会以「少了一条」的形式被发现，而是整类不出现——进风状态属「上游的状态」而不是本件的参数；ṁ_ref 属「系统给的量」；工况谱属「在哪儿算」而不是「算什么」；控制接口属「别的专业给的」；法规风量下限属「非工程来源」。五个类，五条不同的线索，一条都不在原来那条线索上。这正是全集思维要对付的那种漏：清单看起来是完整的，因为漏掉的那一整类根本没有在清单上留下缺口。

工程量级。五个漏类里有两个会直接让某一步算不下去，不是精度问题：没有进风状态就算不出蒸发温度窗口的上界（进风露点），窗口根本立不起来（1.4）；没有 ṁ_ref 就代不进第 2 讲那条把流程数换算成质量流速 G 的式子，分程决策失去算术依据。其余三类不会让你算不下去，但会让你算错地方——没有工况谱，第 4 讲的裕量来源里那句「在哪个工况点算的」就填不出来。

易错点。把「至少八项」读成「八项就够」。本课要求的做法是：先按四域把全集画出来，再逐项写「谁给的、夹逼什么、给的是上界还是下界」——最后这一栏是本讲的重点，1.3 会用风量这一项把它演一遍。

1.2 「迎面风速」这个名字必须拆成两个量：上限是输入，取值是从动量

是什么。迎面风速取值由一条纯算术关系给出：

v_face = V̇_air / A_face

风量与迎风面积一定，它就定了——它是一个纯从动量，没有任何自由度可言。但工程上确实另有一个东西叫「迎面风速上限」：翅片表面的凝水在气流里会被吹脱、带进风道（带水），空气侧压降与噪声也随风速上升，这两条约束共同给出一个不能越过的上界。它是一条真正的输入约束。

为什么必须分列。两个东西共用一个名字，读者只会把它当一个。而这两个量的属性正好相反：一个是可以直接定的约束，一个是只能被算出来的结果。合在一起写，输入表里就出现了一行「迎面风速 = X m/s」——这一行看起来是在给一个约束，实际上是同时锁死了风量与迎风面积两个自由变量，而填表的人往往不知道自己做了这件事。到了第 2 讲你会看到，这正是「把从动量写进输入表」这一类顺序错误里最高发的一个。

工程量级。⛔ 迎面风速上限的具体值是平台相关量，本课不给数。它的判据是本平台自己的带水试验。两条抄袭路径都要堵死：⛔ 不得抄暖通冷却盘管手册里的口径（翅片型式、亲水涂层、安装姿态与风速分布全都不同），⛔ 也不得抄上一代平台的数——上一代的翅片型式与涂层一旦换过，带水阈值就不再是同一个量。

易错点与正确写法。冻结表里那一行应当写成「迎面风速上限 ＝ 由本平台带水试验给出」，取值一栏留空，留给每一轮迭代按 v_face = V̇_air/A_face 算出来的那个数。⛔ 本课正文自此不再出现不带限定的「迎面风速」——一律写成「迎面风速上限」（约束、是输入）或「迎面风速取值」（从动量、被算出来）。1.8 还有一对同样形态的同名两义（目标风量 ↔ 实际风量），处理方式完全一样。

1.3 风量的三条夹逼给出的全是上限：三个上界取交集，仍然只是一个上界

是什么。体积风量受三方夹逼：空调箱包络（能塞多大迎风面积）、鼓风机功率与特性曲线（能吹多少）、噪声上限（能吹多响）。三条各自算出一个值，取交集。

为什么这还不够。把这三条摆在同一根风量轴上看，你会发现它们全部是上限。三个上界取交集仍然只是一个上界，得到的是一个「不超过某值」的区间——而这样的区间取零也满足。它不是窗口，它只是一条天花板。真正的窗口还需要下界。本课把下界补成两条——⚠ 这两条的出处不同，⛔ 不要一并说成本课归纳：

• 下界①：制冷能力与降温速率目标反推的最小风量。它属于换热账——风量掉下去，同样的芯体送不出目标冷量，pull-down 就慢。⚠ 这一条是本课归纳的，⛔ 不得写成既有清单里已有的内容。
• 下界②：除霜除雾法规对风量的硬底线。它属于合规输入，来自 ⑭ 那一类。⚠ 这一条不是本课归纳的——C2-04 鼓风机与蜗壳设计：风量—噪声平衡 §5.5「除霜是风量的硬底线：降风量之前先看 GB 11555 的裕量」已经把它钉死，本课做的只是把这条已有的判据显式收进风量的夹逼里、让它和另外四条门槛落在同一根轴上。它是一条不可交易的下界，不能拿噪声或功耗去和它换；⛔ 引用它时请指向 C2-04 鼓风机与蜗壳设计：风量—噪声平衡 §5.5，不要写成本课自建。

工程量级。⛔ 五条线的具体值全部是平台相关量，本课一个数都不给。本课交付的是结构判据：三上限 ＋ 两下界，交集才是窗口；三条上限的算法分别去 C2-04 鼓风机与蜗壳设计：风量—噪声平衡 与 A2-05 空气侧压降、风量与风阻的工程处理，两条下界分别属于换热账与法规输入。

易错点。把「取交集」理解成「窗口已经出来了」，于是冻结表里只填一个风量值、不填窗口宽度。这个漏在第一轮看不出来，它在后面某一轮要为压降或噪声让步、需要调低风量时爆掉——那时没有人说得清还能往下降多少，也没有人说得清降到哪里就撞上法规底线了。

1.4 蒸发温度窗口由两条不等式共同卡死，窗口宽度本身就是必须交付的一个数

是什么。两条要求落在同一个变量——翅片表面温度 T_w——上，一条从下面顶，一条从上面压：

T_freeze < T_w,min　　且　　T_w,max < T_dp,in

下面这条是「不许结霜」：表面温度低到冻结起始温度以下，凝水结冰、堵住空气侧通道，风量掉、能力掉。上面这条是「要除湿」：表面温度必须低于进风露点，否则空气侧根本不析湿，潜热能力为零。两条不等式中间夹出来的那一段，就是可用窗口；⚠ 注意它卡的是表面温度 T_w，不是蒸发温度 T_e——两者之间还隔着冷媒侧到壁面的传热温差，把窗口直接当成蒸发温度的窗口用，会把这段温差白送掉。

⚠ 两根轴，一次折算——这是全课必须守死的一条口径。上面那两条不等式立在表面温度轴上（图 3 画的就是这根轴），而 1.1 表里 ⑤ 那一项要交付的、以及本课此后所有地方记账用的，是蒸发温度轴上的窗口：

蒸发温度窗口 ＝ 表面温度窗口整体下移一个冷媒侧到壁面的传热温差 ΔT_w→e

⛔ ΔT_w→e 是平台相关量，本课不给数，须由本平台的正算模型逐工况给出；⚠ 它在窗口上沿与下沿并不相等（两端的负荷不同），所以两根轴上的「窗口宽度」不是同一个数。⇒ 本课的统一口径是：凡是把窗口宽度拿去做比较的地方，比的一律是折算之后、蒸发温度轴上的那个宽度——1.7 拿 0.28 K 去比它（0.28 K 本身就是一个饱和温度差，同轴才可比）、3.9 与 4.7 拿它去比输入不确定度，用的都是这一个。⚠ 交付时这三个数要写全：蒸发温度轴上的上沿、下沿、宽度，外加折算所用的 ΔT_w→e 与它取自哪个工况点；⛔ 只交三个数不交折算依据，下游无法判断你交的是哪根轴上的窗口。

为什么窗口宽度要单独交付。后面有两处都要用它，而且用的都是宽度不是端点：第 3 讲要把这两条不等式落到几何上，那时真正受约束的不是平均壁温而是最冷的那一根管，窗口有多宽决定了分配不均还剩多少可容忍的余地；第 4 讲要用「窗口是否被挤没」来判断该不该退回改输入，判据的对象同样是宽度。⇒ 窗口宽度不是算完才知道的副产品，它是第 1 讲的一项交付物。

工程量级。上界这一侧是可算的。取 101.325 kPa、ASHRAE 湿空气焓基准，用 CoolProp 8.0.0 的 HAPropsSI 逐点算：进风 27 ℃／60%RH 时露点 18.58 ℃（含湿量 13.483 g/kg），35 ℃／40%RH 时 19.39 ℃（14.200 g/kg）。⚠ 这两组进风状态是教学假设值，不对应任何平台，只用来说明「换一组进风状态，窗口的上界就会移动约一度」这件事。下界这一侧只有一个名义值：常压纯水的 0 ℃。⚠ 但翅片表面的凝水含溶解物，亲水涂层还会改变结冰的起始行为，实际的冻结起始温度必须由本平台的试验确定；⛔ 0 ℃ 不得当成可以对外承诺的门限，也不得写进交付物当作已验证值。

易错点。把窗口写成「蒸发温度取 X ℃」这一个数。这样写在第一轮完全够用，问题出在第 3 讲——当你发现最冷的那一根管已经越过下沿时，你手上没有任何余地可以谈，因为没人知道原本还剩多少宽度可以让。

1.5 窗口内往上取还是往下取，换到的是两样不同的东西，代价在两笔不同的账上

是什么。窗口一旦定出来，还要决定在窗口里取哪一头。往上取（蒸发温度高）利于能效；往下取利于除湿与显热能力。图 3 轴上方那两支方向相反的箭头画的就是这件事。

为什么。往上取减小压比，COP 改善（折算路径见 C1-05 空调系统能效（COP）优化路径），代价是表面温度逼近进风露点——析湿驱动力变小，除湿能力下降、出风 SHR 偏高，闷、起雾。往下取正好相反：潜热能力与显热能力都好做，代价是逼近冰点——结霜风险上升，防冻结控制的动作频次跟着上升；而且同一条允许压降在窗口下沿更贵（1.7 会给出这条的量化形态与图 5）。所以这不是一个「取中间最保险」的问题，两头各自被一笔不同的账限住。

工程量级。⛔ COP 对蒸发温度的折算系数取决于循环工作点与压缩机效率，本课不给数——折算方法与量级见 C1-05 空调系统能效（COP）优化路径。本课在这一项上要交付的只有三句话：取哪一头、为什么取这一头、这个选择被哪一笔账限住。

易错点。把取值理由留在某个人的脑子里，冻结表上只落一个数。半年后另一个人为了改善除湿把它往下压，没人说得清当初往上取是为了保 COP 还是为了避开结霜——两种理由对应的让步空间完全不同。⇒ 冻结表上「理由」那一栏和「数值」那一栏一样重要，缺了它这一行就只是个数，不是一项输入。

1.6 允许压降有两个记账单位、两条互不重合的最优点——取更紧的那一条

是什么。冷媒侧压降有两条完全不同的记账路径。第一条是能耗账：把压降折算成饱和温度降，

ΔT_sat = T_sat(p_e,in) − T_sat(p_e,in − Δp)

折完之后它和换热变成同一个记账单位（温度势），可以直接放进第 4 讲那张三笔账的表里跟换热账比。第二条是感知账：流速抬高，流致噪声的声功率随流速的高次幂上升（机理见 C1-04 制冷剂路径压降与均流设计 §1.5），它进的是 NVH 账。

为什么两条最优点不重合。压降是能耗账、噪声是感知账，两者的门槛来自完全不同的目标体系，没有任何理由落在同一个流速上。工程上更常见的是感知账先爆：蒸发器就藏在仪表台后面，离乘员耳朵最近；整车静置、鼓风机低档时又几乎没有掩蔽噪声。压降还在可接受区间之内，冷媒流噪已经越线了——而它不会在压降表上显形。所以允许压降这条输入要取 COP 账与 NVH 账更紧的那一条，只算 COP 会在流噪上翻车。

工程量级。折算是可复算的，可以当场手核。用 CoolProp 8.0.0，R134a 在进口饱和温度 5 ℃（对应饱和压力 349.66 kPa）时：Δp = 30 kPa 对应 ΔT_sat = 2.553 K，Δp = 50 kPa 对应 4.360 K。同一工况下 R1234yf 分别是 2.547 K 与 4.341 K。另一个有用的量级是压降对流速的敏感度：两相摩擦压降与质量流速的关系落在 Δp ∝ G^1.75~2.0 这条典型带里（Blasius 湍流摩擦给指数 1.75，两相摩擦倍率自身随 G 变化使实际指数在带内移动，本体见 C1-04 制冷剂路径压降与均流设计 §1.3）；⛔ 不给单点指数，精确值须用分相模型分段积分。⛔ 允许压降本身的具体取值是平台相关量，本课不给数；⛔ NVH 那条门限同样不给数，它须由本平台的整车 NVH 目标与实测反推，⛔ 不得抄上一代。

易错点。两个：一是只在压降表上找上限——NVH 天花板不在那张表上；二是把两条账的最优点当成同一个点去优化，于是「优化到最优」之后才发现噪声早已越线，而那时流通面积已经定了。

1.7 允许压降必须以 kPa 或直接以 ΔT_sat 记，⛔ 不得以「进口压力的百分之几」记

是什么。同一条允许压降，写成绝对压降（kPa）和写成进口绝压的百分比，跨工质的行为不一样。这条判据⚠ 是本课归纳的，⛔ 不得写成大纲既有，⛔ 也不得说成是任何标准或行业惯例给出的要求。

为什么。ΔT_sat 由饱和线的斜率决定，而两种主流工质在同一蒸发温度下的饱和线斜率接近、饱和压力却不同。用 CoolProp 8.0.0 取两组值就能看清：R134a 在 0／5／10 ℃ 的饱和压力是 292.80／349.66／414.61 kPa，R1234yf 同温是 315.88／373.01／437.63 kPa——R1234yf 分别高 7.88%／6.68%／5.55%，差值随温度升高而收窄。于是同一条书面口径落到两种工质上：

• 以 50 kPa 记（进口饱和温度 5 ℃）：R134a 得 4.360 K，R1234yf 得 4.341 K，两者相差 0.019 K——口径是稳的。
• 以「进口绝压的 14%」记（同工况）：R134a 的 Δp 变成 48.95 kPa、得 4.263 K；R1234yf 的 Δp 变成 52.22 kPa、得 4.545 K，同一条书面口径在两种工质上买到的温度代价差 0.28 K。⚠ 这里的 14% 只是为做对照而选的一个口径示例，⛔ 它不是任何标准或惯例给出的推荐值。

0.28 K 算不算大？这个问题本课回答不了，但本课已经把回答它所需要的东西交出去了：拿这 0.28 K 去比 1.4 交付的窗口宽度——⚠ 比的是 1.4 那条口径下、折算到蒸发温度轴上的那个宽度（0.28 K 本身是一个饱和温度差，只有同轴才可比；⛔ 不要拿表面温度轴上那一段去比）。窗口宽的平台可以忍，窗口窄的平台不能忍。⛔ 本课不替任何平台下这个结论——这正是「窗口宽度必须交付」在第 1 讲内部就产生了回报的一处。

还有一条同源的绑定。同一个允许压降在窗口下沿比在上沿更贵（⚠ 这里的上沿／下沿指 1.4 折算之后蒸发温度轴上的那两端——进口饱和温度就落在这根轴上，所以这条绑定天然是同轴的）：Δp = 50 kPa 时，进口饱和温度从 10 ℃ 移到 0 ℃，温度代价从 3.790 K 涨到 5.059 K，涨幅 33.5%（分母是 3.790 K）。⇒ 「允许压降」这一行输入必须绑定它是在哪个蒸发温度上冻结的，否则 1.5 里那个「窗口内往下取」的决定会悄悄把它变贵，而表上那个数一个字没改。

易错点。在换工质的项目里沿用上一代的百分比口径。这种漂移是隐性的：表上那一行看着没动，评审时也挑不出毛病，只有到了台架上才以「同样的设计，这一代压降代价怎么大了一截」的形式冒出来。

1.8 空气侧压降是第三条记账线：「目标风量」与「实际风量」不是同一个量

是什么。1.6 讲的两个记账单位（COP 与 NVH）都在冷媒侧。空气侧压降另有一条独立的传导路径，它改的不是能耗：翅片加密或芯体加厚 ⇒ 系统阻力曲线上移 ⇒ 工作点沿鼓风机特性曲线左移 ⇒ 实际风量下降（曲线与工作点的机理见 C2-04 鼓风机与蜗壳设计：风量—噪声平衡 §1.2／§1.5 与 A2-05 空气侧压降、风量与风阻的工程处理 §3.3，本课不重推）。⚠ 把空气侧单列为第三条记账线，是本课归纳的，⛔ 不得写成既有清单里已有的分法。

为什么这是口径问题而不是精度问题。输入冻结表里那个「体积风量」是需求值（目标风量）；第 4 讲三笔账里要校核的，是在风机曲线与阻力曲线交点上求出来的实现值（实际风量）。两者同名不同义——形态与 1.2 的「迎面风速上限 ↔ 迎面风速取值」完全一样。混用的后果不是差几个百分点，而是整个换热账建在一个从未实现过的风量上：每一轮迭代都算对了，每一轮用的输入都是假的。

工程量级。⛔ 目标风量与实际风量之间的差是平台相关量（取决于鼓风机特性与整条阻力链，包括滤芯、风道、蒸发器与暖风芯体），本课不给数。本课要求的是做法：每一轮迭代都把这两个数分两行记，并在判定收敛时核对它们的偏差是否还落在输入冻结时声明的不确定度之内——偏差超了，这一轮的换热账就不作数。

易错点。整个迭代都用目标风量算，到台架上才发现实际风量差一截。⚠ 这不是一个假想的失误：本课案例里那台换代蒸发器的三层根因（输入层／顺序层／交接层，见「典型案例详解」第四步），最上游的输入层那一条正是「风量从上一代抄来，没有随新箱体包络与新鼓风机特性重新冻结」——于是从第一轮起，三笔账就建在一个浮动的地基上。

1.9 本课不讲负荷怎么算，只讲怎么把负荷结论翻译成本台芯体的输入

是什么。座舱制冷负荷的逐项取值、UA 标定与环境舱对账在 C1-06 乘用车座舱制冷负荷计算书：逐项取值、UA 标定与环境舱对账，焓湿图判读与 SHF 拆分在 A2-04 湿空气物理与焓湿图：空调负荷计算基石。本课一句不重讲，本讲只讲翻译。

为什么翻译要专门讲。负荷结论是「整车／座舱层的一组数」，而输入表要的是「这台芯体的一组数」，中间隔着好几次口径转换。转换本身不难，难在它看起来不需要做——两边用的是同一批名词（总热、显热、潜热、SHR），于是很容易把负荷书上的数原样抄进冻结表。

翻译时最容易掉的三样（⚠ 这三条是本课归纳的）：

1. 工况点。负荷书常常给出一个设计工况，而第 4 讲的三笔账要在整个工况谱上记账（这正是 1.1 里 ⑫ 那一类存在的理由）。只抄一个设计点，后面就没有地方去回答「这笔裕量是在哪个工况点算的」。
2. SHR 的口径。负荷侧的显／潜拆分是座舱层的，蒸发器出风的 SHR 是部件层的，两者中间隔着风道漏风、内外循环比例与再热。⛔ 两个 SHR 不得直接等同——名字一样，分母不一样。
3. 不确定度。负荷书的每一项都有不确定度（渗透风量、玻璃太阳得热、乘员散热都是估的）。不确定度不写进冻结表，第 4 讲那句「这笔裕量兜的是哪一项输入的不确定度」就永远填不出来，裕量就变成了一个没有归属的数。

工程量级。⛔ 目标总热与目标 SHR 都是平台相关量，本课不给数；它们由 C1-06 乘用车座舱制冷负荷计算书：逐项取值、UA 标定与环境舱对账 的负荷计算书给出，并在本讲被冻结留签。

易错点。把负荷书的总热直接写成蒸发器的目标总热，不做任何口径转换、也不传递不确定度。表面上省了一步，实际上是把两层的账并成了一层——出了偏差之后无法判断该回到负荷书改，还是留在芯体里改。

1.10 「冻结」不是禁止修改，是修改必须走变更并重记账

是什么。本讲的硬要求是输入清单必须冻结并留签，四要素缺一不可：谁给的数、什么日期、依据哪一版边界、不确定度多大。

为什么。三层理由，一层比一层隐蔽。第一层：不冻结，后面每一轮迭代都建在浮动地基上。第二层：第 4 讲那条「退回改输入」的判据无从判起——判据要比较的是「输入自不自洽」，而没人说得清输入到底是什么。第三层最隐蔽，是可比性：没有冻结，前后几轮的算例互不可比，谁也说不清这一轮变好是因为几何改对了，还是因为输入被松了一格。⇒ 冻结表不只是给下游看的，它首先是让本课自己的迭代有意义的前提。

工程量级与射程。⛔ 具体的签署流程与门控节点属于体系框架，本课不重述。本课只给「这台芯体在三个冻结点上各自要交出哪些数」（第 4 讲），框架本体见 I1-01 热管理零部件正向结构设计流程。涉及的标准与体系文件一律只写去向：SAE J639、ASHRAE Standard 33、AHRI Standard 410、QC/T 与 GB/T 汽车空调换热器与制冷系统相关行业／国家标准、APQP（AIAG）与 IATF 16949 的设计开发控制及更改控制条款——编号与版次以现行目录为准，引用前须核；⛔ 本课不写它们的条款内容、限值与版次。⚠ 其中 ASHRAE Standard 33 与 AHRI Standard 410 的射程是盘管的试验方法与额定方法，本课只在第 5 讲拿它们作「正算模型的标定状态与允许外插边界」的口径参照，⛔ 不得拿它们去管设计判据。

易错点（本节的题眼）。把「冻结」理解成「不许再改」。这个理解的后果不是没人改，而是——人们绕过它改：遇到真需要动的输入时，悄悄换一个数继续算，表还是那张表，签还是那个签。⛔ 冻结的准确含义是：改可以，但必须重签、重记账，并把受影响的那几轮留档标为作废。前一种理解制造的是看不见的漂移，后一种理解制造的是一条可追溯的记录——而第 4 讲判「该退回还是继续拧」时，要读的正是这条记录。

本讲小结：输入不是上游「给定」的，是要被推导、被夹逼、被冻结的。四条要带走的判断——① 「至少八项」是必备项不是全集，漏的是五个整类，本课按四域补成十四项；② 同名两义必须分列（迎面风速上限 ↔ 迎面风速取值，目标风量 ↔ 实际风量），否则从动量会混进输入表并悄悄锁死自由变量；③ 上限的交集不是窗口，风量要三上限＋两下界，蒸发温度要两条不等式，而窗口宽度本身是交付物；④ 允许压降有三条记账线（COP、NVH、空气侧的工作点位移），取更紧的一条，并且必须以 kPa 或 ΔT_sat 记、绑定它在哪个蒸发温度上冻结。最后，冻结不是不许改，是改了要重签重记账——这条纪律在第 4 讲判「退回还是继续拧」时会被兑现。

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