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石蜡节温器经典水冷(自然吸气+AT/CVT 族)

冷媒 — · 无(燃油车:余热供暖+单冷空调) · 代次 DF 2.0L/2.5L · SOP 2018

系统原理图

进入交互拆解(6 个工作模式)
发动机舱(Dynamic Force 2.0L 自吸 · 石蜡节温器 · 缸盖集成排气歧管) 前端模组(散热器/冷凝器/电子风扇) 座舱 HVAC(余热暖风 · 无热泵 · 单冷空调) 变速箱(AT/CVT · 独立油冷 · ⛔ 不走冷却液支路) 冷却液泵 机械·皮带·熄火即停 Dynamic Force 2.0L 自然吸气 · 可变冷却标定 缸盖集成排气歧管(快速暖机) 石蜡节温器 机械两态 · 大循环开/关 · 开启温度未公开 空调压缩机 皮带驱动 · R134a 膨胀壶 定压 · 排气 散热器+电子风扇 大循环 · 全冷却档 空调冷凝器 与散热器前端集排 暖风芯体 余热供暖 · ⛔ 无热泵 蒸发器 制冷 / 除湿 膨胀阀 变速箱油冷器 独立回路 · 形式未公开 AT/CVT 变速箱 独立油冷 · ⛔ 非 ITM 支路 水路=实线 · 冷媒=粗实线 · 风路=虚线 · 独立油冷=短虚线

工作模式(工作模式库 · 共 6 个) 模式字典·跨车对比 →

模式类别适用环温能效标注来源/置信度
冷启动暖机
机械节温器架构的暖机答卷:石蜡未熔化,大循环物理关闭,冷却液只走小循环——...
发动机热管理 未公开 未公开 inferred · low
小循环经济运行(可变冷却)
一汽丰田官方通稿里的「可变冷却系统」:发动机随工况优化冷却以降低油耗。执行...
发动机热管理 未公开 未公开 official · low
大循环全冷却
大负荷/高温:水温越过节温器全开区间,石蜡全熔化、大循环全开,散热器+电子...
发动机热管理 未公开 风扇功耗(未公开) inferred · low
座舱制热(余热暖风)
与 EA888 族完全一致:发动机余热经暖风芯体换热给座舱——⛔ 没有热泵...
座舱制热 未公开 仅风机/水泵功耗 inferred · low
空调制冷
常规单冷蒸汽压缩循环:皮带压缩机→冷凝器→膨胀阀→蒸发器。与 EA888 ...
座舱制冷 未公开 压缩机功耗(皮带驱动,未公开) inferred · low

6 个模式当前可见 5 个 会员解锁全部 →

总成清单

石蜡节温器(机械两态) 阀类(EXV/多通阀) 冷却液泵(机械·皮带驱动) 泵类(水泵/油泵) 散热器 车用换热器 空调冷凝器 车用换热器 暖风芯体 车用换热器 蒸发器 车用换热器 热力膨胀阀(TXV) 阀类(EXV/多通阀) 膨胀壶 管路/快接

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