L1-06 电动压缩机单体性能试验（量热计法台架）

课程代码 L1-06 · 板块 L 试验与验证 / L1 部件与总成试验 时长 约 3.5 小时（6 讲 + 1 次台架原始数据处理与放行判定实操） 适合对象 试验工程师（压缩机单体性能台架的搭建、稳态判定与数据判读）；主机厂做电动压缩机验收与供应商 MAP 仲裁的部件/系统工程师；Tier1 压缩机性能与质量工程师（必修） 前置 L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法）；L1-02 压缩机/泵/阀/风扇性能试验；G1-01 电动涡旋压缩机结构与工作原理；G1-02 压缩机排量、转速控制与容调；A1-04 工程热力学与蒸气压缩制冷循环（log p-h 图判读）；A1-05 制冷循环性能指标：COP、制冷量、过热度与过冷度 本讲义定位 讲师授课蓝本 / 学员自学讲义；本课是电动压缩机单体性能测量方法学与放行判据这一条链的完整展开版

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引言：一台压缩机没有空气侧可做闭合——闭合面挪到冷媒侧之后，纪律不变而台架全变了

一台电动涡旋压缩机被冻结之后，会有一组数跟着它走完整个项目：标准工况点的制冷量、一整张转速×压比的 MAP、容积效率与等熵效率曲线、COP，以及一句「运行包络到这里为止」。这组数进技术协议、进选型比对、进一维仿真模型、进产线的性能下线判据，最后进量产件的验收栏。而它一路上被引用的次数越多，「它是怎么被测出来的」丢得越干净。

到最后，拿着这组数吵架的两方——供应商与主机厂——常常各自坚持「我们台架是标定过的」，而谁也答不出三句最基本的话：这个工况点是由哪几个量定死的？流量计读的那个数扣油了没有、扣了几处？分母里那个功率含不含逆变器、含不含台架辅机？三句答不出来，两组数就根本不是同一个量，比它们的大小是没有意义的。

本课要补的正是这一层。它不教你怎么把量热计台架开起来，它教你三件事：一组量热计法数据凭什么判为有效、η_v/η_s/COP 各自的测量链在哪里、错了往哪个方向偏、什么样的一份报告才够格放行并被另一家台架引用。

学完这门课，你应当能做六件事：① 画出二次冷媒式/水冷式量热计压缩机性能台架的构成，说清热量闭合面挪到了哪一侧，并用双路热平衡判据 δ 判定一组数据有效还是判废；② 从冷媒侧质量流量与进出口 p/T 实测出实际输气量与制冷量，把 η_v/η_s 从定义式落成带完整测量链的实测值，并对含油在流量与焓差两处分别做修正；③ 区分直流母线电功率、等效轴功率与等熵功三个口径，说清一体化电动压缩机的 COP 与 η_s 各配哪个分母，并写出一页使两家台架数据可比的口径声明；④ 设计一张压缩机 MAP 工况矩阵，用「插值残差与测量不确定度同量级」判断矩阵密度够不够支撑给定的一维仿真包络，并编排供应商 MAP 数据的仲裁与复测程序；⑤ 把设计侧交来的四道转速边界与一组启停边界逐条落成台架逼近程序、测量项与边界点判定准则，并说清哪一条在单体台架上测不了、该归谁；⑥ 定出压缩机性能的接收限与批次散差判读口径，说清耐久前后 η_v 退化「多少算超差」该跟谁比，并写清台架能力量值下传成产线相对判据的合法路径。

这门课的位置：第三种测量范式

L1 模块是「把一个件或总成放上专用台位测」。性能这条轴上，前面已经有两种范式：L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法） 换热器走风洞焓差法——闭合面画在空气侧；L1-02 压缩机/泵/阀/风扇性能试验 泵/阀/风扇走流量与扭矩台架——闭合面画在机械功侧。本课是第三种：冷媒侧量热计法。

范式之所以必须换，是因为一个非常朴素的事实：压缩机没有空气侧可做闭合。它两端接的都是冷媒管，风洞焓差法在这里根本立不起来。于是闭合面被挪到冷媒侧与二次冷媒侧，台架的形态跟着全变——但纪律一条没变：仍然是两条各自独立成立的路径先算出两个数，再对算，对不上就整点判废。这条「双侧对算」纪律的原理出处是 L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法），那门课已经声明它与介质无关、可直接迁移。本课不重复推导它，本课是它在冷媒侧闭合时的方法学本体——台架怎么搭、标定负荷怎么给、双路怎么校核。

⛔ 一条措辞红线，先摆在这里：本课全程不写、也请你不要写「量热计法是压缩机制冷量的唯一测法」。准确的表述是——量热计侧标定负荷法与冷媒侧质量流量—焓差法是两条独立的闭合路径，双路互为校核，本课把两条都建起来并以 δ 为有效性闸门。这不是措辞洁癖：写成「唯一测法」的人，下一步就会把两条路径当成一条，而 δ 立刻失去判别力。

全课的两根钉子

钉子 A：一组数据能不能用，由双路热平衡先判——判废在前，性能量在后。

δ 不是数据质量报告末尾的一行装饰，它是有效性闸门。δ 超判据的点，η_v、η_s、COP 一个都不算；⛔ 不许先把效率算出来、再回头去解释 δ 为什么大。⇒ 它的可操作形式是三步固定顺序：先证稳态 → 再证两路独立 → 再看 δ。钉子 A 在第 1 讲立住（两条路径、δ 的定义与它的闸门地位、δ 小的三种假成立、空载漏热标定为什么是出厂项），第 2 讲落成一条每一步都挂判废闸的测量链（过冷度掉出带即判废，⛔ 不是把异常读数当噪声平均掉），第 4 讲在仲裁程序里当第二步（δ 不合格的数据先出局，口径都不用谈），第 6 讲在放行文件里当硬性附件（缺 δ 记录的报告不予放行）。

钉子 B：口径不一致的两组性能数不是精度问题，是不同的量——它们不可比。

两家台架的 COP 差出一档，第一反应通常是「谁的表更准」。而绝大多数情况下，差的不是精度是量的定义：一家扣了油一家没扣，一家的分母含逆变器损耗一家不含，一家把台架辅机算进去了。这类差异不会随着重复试验收敛，因为两边测的本来就不是一个量。⇒ 它的可操作形式是一页口径声明：工况点五量定义、含油修正做了哪几处、功率分母选哪一个、台架辅机与控制器待机的边界。没有这一页的数据不进对比表。钉子 B 在第 2 讲第一次出现（含油修正做了没有必须声明），第 3 讲落成那一页声明的完整格式，第 4 讲当仲裁五步的第一步（口径未对齐前不比数），第 6 讲当放行文件的首页。

先把本课最容易读反的一条摆到台面上

误读：δ 越小，说明这组数越准。

这句话错得很危险，因为它让人把 δ 最漂亮的那一组当成最可信的一组。δ 度量的只是「两条路径各自算出来的两个数彼此差多少」，它对同时、同向作用于两侧的因素完全不敏感。至少有三种「δ 小而数据是错的」：

假成立①：还没到稳态。参数还在漂的时候取样，两侧的偏差往往同向，互相掩盖，δ 可能碰巧非常小。⇒ 这是偏危险的一侧，因为它让人提前结束试验。

假成立②：两条路径不独立。两侧共用同一支温度传感器，或者共用同一条物性查算路径（同一个库、同一段插值代码、甚至同一个错误的基准），那它们本来就是一条路径算了两遍。⇒ 一条路径自己跟自己对算，δ 恒小，且没有任何判别力。

假成立③：空载漏热未标定，而偏移恰好抵消。台架对环境的漏热给 δ 一个固定符号的系统偏移；当它与另一处系统偏差方向相反时，两者相消，δ 看起来很好。⇒ 固定符号的偏移重复试验平均不掉，多测几遍只会让人更确信。

⇒ 正确的表述是：δ 是必要条件，不是充分条件；δ 只判有效性、不判达标——δ 合格的点仍然可能不达接收限，这两件事⛔ 不许互相替代。而性能量本身的不确定度必须另走分量表，那套方法本体在 L7-03 试验数据分析与不确定度评估。

由这一条读反，会派生出三个方向都与直觉相反的动作，本课在各讲里逐个点破：

会做错的第一个动作：δ 超限了，回头调一侧的口径直到它落进阈值。换一个物性库、改一处折算、挪一个测点——做完 δ 好看了，而那个被改动的假设从此不再受任何判据约束。这不是修数据，是把偏差从可见挪到不可见。⇒ 正解是先按固定顺序归因（稳态 → 含油修正 → 漏热标定），再决定复测还是判废。

会做错的第二个动作：把流量计读数直接当冷媒质量流量。液管上那支科氏力计读的是「冷媒＋油」总质量流量，而 η_v 与 Q_e 要的是冷媒分量。不扣油的偏差方向是固定的：实际输气量与制冷量同时报大，η_v 与 COP 双双虚高——把不达标判成达标，这是偏危险的一侧。

会做错的第三个动作：把转速当已知量。电动压缩机的转速是控制指令而不是被测量（L1-02 压缩机/泵/阀/风扇性能试验 已声明），而它正好站在 η_v 的分母里。指令与实际之间的偏差会整体搬动整条 η_v 曲线，方向固定、重复试验平均不掉。

全课六讲的走法

第 1 讲立台架与判据：闭合面为什么必须挪、两类量热计台架的构成、标定负荷法为什么值钱、空载漏热标定为什么是出厂项、稳态判定为什么排在 δ 前面。第 2 讲把 η_v/η_s 从定义式落成实测链路，并把含油在流量与焓差两处的修正分开讲。第 3 讲讲功率口径三分，以及「没有外接轴」带来的两个连带后果（COP 配哪个分母、转速为什么必须独立核验），落成那一页口径声明。第 4 讲讲标准工况点五量定义、MAP 矩阵的密度判据与覆盖判据，以及供应商数据仲裁的五步程序。第 5 讲把设计侧交来的四道转速边界与四项启停边界逐条落成台架程序与判定准则，并划清与耐久试验的分界。第 6 讲讲放行：接收限的出处、批次散差的判读、退化判据的形式、与 DV/PV 节点的对应，以及能力量值下传产线的唯一合法路径。

最后把边界划清：本课不定的部分，逐项写明去哪门课

本课定的是电动压缩机单体性能的测量方法学与放行判据这一条链：起点是一台冻结的压缩机被放上量热计法台架，交付物是可复现的性能量（Q_e、η_v、η_s、COP）、运行包络的验证结论与一份能放行的报告。下列内容一律引用不重讲：

不在本课的内容	去哪门课，那门课管什么
起停循环、灌注起动与液击、断油与堵转耐久矩阵、加速对标、拆机取证与油样判废	G1-05 压缩机润滑、可靠性与湿压缩防护 —— 「反复循环看它坏不坏」；⚠ 但起动能力边界的测定（均压特性、Δp_start、起动成功率、重试上限）本课收下，见第 5 讲
通用振动（PSD/随机振动载荷谱）、热冲击、压力脉冲的试验方法	L1-04 振动、热冲击与耐久台架试验 —— 通用耐久台架试验方法
上述耐久的设计侧：Miner 线性累积、Weibull 定寿	I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计 —— 耐久设计方法
盐雾与腐蚀环境适应性	I6-03 腐蚀防护与环境适应性设计 —— 腐蚀防护与环境适应性设计
测量不确定度的分量识别、A/B 类评定与合成	L7-03 试验数据分析与不确定度评估 —— 本课只持有一条纪律：接收限必须显式声明所依据的合成不确定度并把它扣掉
DV/PV 节点编排、验证项分类与判据来源（SSTS/CTS）	M1-03 DVP&R 与验证计划管理 —— 本课只出「性能量取几台、取哪些工况点、跟谁比」
抽样方案、SPC/Cp/Cpk 算法、MSA/%GRR、PPAP 放行流程	M2-01 质量工具：PPAP/8D/SPC/MSA —— 质量工具本体
OCR 的定义、取样位置与代表性、称重法/在线取样的操作与判据	C1-03 充注量优化与系统油循环管理（系统侧方法）与 G1-05 压缩机润滑、可靠性与湿压缩防护（验收方法条目）—— 本课把 OCR 当已测得的输入值用
系统级制冷量口径、焓差实验室	L2-01 焓差实验室与空调系统性能试验 —— 两者的制冷量口径不可互相引用；热泵与系统工况试验 → L2-02 制冷/热泵系统性能与工况试验
仪表器件谱系与测量链（功率分析仪带宽与真有功、电流环节选型、扭矩仪对中、流量计与温度测点）	L7-01 测量技术：热电偶/红外/PIV/流量测量 —— 本课持有口径纪律、不重讲器件
台架搭建、自动化与稳态判定的工程实现	L7-02 数据采集、台架搭建与自动化测试 —— 工程实现层
传感器校准、量值溯源与期间核查	L7-06 传感器校准、量值溯源与台架期间核查 —— 溯源体系
把 η_v 亏损分离到内泄漏 vs 吸气受热两项的实验设计；盘副几何、间隙链与齿顶密封	G1-09 涡旋盘副参数化设计：型线—V_th/Vi 反算、间隙链与齿顶密封 —— 本课只保证被分离的那个 η_v 是测准的
产线性能下线（只判在不在带内、不做 MAP）	G1-07 电动压缩机制造工艺与过程质量控制（型线加工·配合选配·清洁度与水分·总装） 第 5 讲；零件级 EOL 判据体系 → I5-04 机电类热管理部件的产线 EOL：电气、性能与功能下线判据；整车总装线 → M2-04 整车总装线热管理 EOL 功能检测：项目、判据构造与数据闭环
电机/逆变器温升机理与降额策略、绝缘配合	G1-03 压缩机电机与驱动器（IPM）集成（设计侧）；绝缘、耐压与 EMC 的试验取证 → L1-05 电气类试验：电源负荷、EMC 发射抗扰、整改闭环与电气安全取证
整机 NVH、阶次识别、转速禁区与声品质	G1-04 压缩机噪声、振动与隔振设计 —— 本课只在高速端程序里写清「NVH 常先于机械极限卡住可用上限」这一事实
设计侧运行包络取值的来源与物理成因（四道边界为什么在那里）	G1-02 压缩机排量、转速控制与容调 —— 本课只做「怎么逐条测出来、边界点怎么判」
Δp_start 与起动转速斜坡的接口条款、域控校验与放行逻辑	G1-02 压缩机排量、转速控制与容调 §5.4 与 K3-02 空调温控与压缩机转速/过热度控制（制冷与制热两模式） —— 本课只交付这些数的测定程序与判据形式
冷媒充放、高压母线带电作业与压力容器的通用现场作业安全	L0-01 热管理现场作业安全入门：冷却液、制冷剂、高压电与试验现场 —— 不重讲

被试件边界（⛔ 这一条经常被越过）：本课默认对象是容积式（涡旋）一体化电动压缩机 ＋ 常规 HFO/HFC ＋ POE 油。跨临界 CO₂ 与 R290 机型的台架压力等级、可燃工质的台架安全与泄漏监控须重做 → G1-06 CO₂ 与 R290 压缩机的特殊设计要点，不可燃工质的台架规程不可直接套用到可燃工质。燃料电池用高速离心式空压机属涡轮机械，特性须画在修正流量/修正转速坐标上并补测喘振线与阻塞边界，本课的转速×压比 MAP 与相似定律在其上不成立 → L1-12 燃料电池 BOP 部件台架试验：空压机 map 与喘振线、膜增湿器露点法、引射器卷吸比标定。往复机口径的余隙再膨胀式 η_v 表达 → C1-02 蒸发器/冷凝器/压缩机/膨胀阀选型匹配，本课不引作主模型。

⚠ 三种读法会落空，以及本课怎么给数

一是把本课当标准条文课读——来找 δ 的允收阈值、稳态判定的时窗与带宽、排温限值、起动成功率的最低要求。本课未独立核对过定容式制冷压缩机性能试验的国际方法标准体系（ASHRAE/AHRI 体系有对口方法标准）、车用电动压缩机的国内标准体系（GB/T、QC/T），以及作口径对照用的 SAE J2765（射程是系统级、制冷模式，不是压缩机单体口径）与 GB/T 37123《汽车用电驱动空调器》（整机级对口件，不给压缩机单体的 η_v、排温与运行包络限值）。对这些标准，本课只写标准号与体系名、只说它管什么对象，⛔ 一个条款、一个限值都不写；版次与代替关系以现行目录为准，引用前须核。⇒ 判据来源纪律：本课的接收限、退化超差阈值、起动成功率与重试上限一律来自技术规范书 / CTS，标准不给这些限值。

二是把它当测量与不确定度课读——器件谱系、校准与期间核查、分量表与合成方法，分别在 L7-01 测量技术：热电偶/红外/PIV/流量测量 L7-06 传感器校准、量值溯源与台架期间核查 L7-03 试验数据分析与不确定度评估；本课只负责说清「哪些误差分量是这门试验特有的、每一类把结果推向哪一侧」。

三是来找可以直接抄用的数。本课凡带代入值的算例，输入与结果一律是教学假设值，不对应任何平台、任何产品，⛔ 禁止取用。本课给数的规矩是三类分开写：物性与可溯源常数给准确值并说明来源；行业典型区间只给区间并标「典型」；平台与台位相关量（δ 判据、接收限、OCR、排温限、退化阈值、起动成功率）给出典型参考值供你判断量级，但每一处都附「⚠ 典型值、⛔ 非验收依据、须由本项目实测或本台架试验规范/CTS 确认」，并写清拿到真值的路。

⚠ 全课符号约定（先钉死，第 2 讲会当场用上）

符号	含义与单位	⛔ 不许与什么混用
Q_cal	量热计侧算出的制冷量，W	⛔ 不是 Q_ref，两者是两条独立路径的结果
Q_ref	冷媒侧算出的制冷量，W；＝ ṁ_ref·(h_1 − h_4)	同上
Q_e	双路校核通过后作为交付值的制冷量，W	⛔ 不是系统级制冷量（那是 L2-01 焓差实验室与空调系统性能试验 的量）
δ	双路相对偏差，无量纲（按 % 记）	⛔ 不是制冷量的不确定度
ṁ_total	液管质量流量计读数，kg/s，实为「冷媒＋油」	⛔ 不是 ṁ_ref
ṁ_ref	扣油后的冷媒质量流量，kg/s	同上
OCR	油循环率，无量纲（按 % 记）＝ ṁ_油/(ṁ_油+ṁ_冷媒)	⛔ 不是充油量、不是油面高度
ρ_suc	吸气状态密度，kg/m³，由 p_1、T_1 在过热区查得	⛔ 两相区查不出有意义的值
V_th	理论排量，m³/rev（工程上常记 cm³/rev），几何量	⛔ 不是内容积比 Vi（两个量，见 G1-09 涡旋盘副参数化设计：型线—V_th/Vi 反算、间隙链与齿顶密封）
V_actual	实际输气量，m³/s	⛔ 不是 V_th·n（那是分母）
n	转速，rev/s（工程上常记 rpm）	⛔ 它是控制指令，不是被测量
η_v	容积效率，无量纲	依赖流量链与转速；⛔ 与 η_s 的测量依赖不同
η_s	等熵效率，无量纲；＝ (h_2s − h_1)/(h_2 − h_1)	只依赖 p、T 与物性；⛔ 不依赖流量与功率链
h_1 / h_2 / h_2s	吸气比焓 / 实测排气比焓 / 等熵压缩至 p_2 的比焓，kJ/kg	三者必须来自同一物性库同一版本
p_1 / T_1 / p_2 / T_2	吸气压力/温度、排气压力/温度	T_2 必须绑定测点位置与浸入深度
P_dc	高压直流母线输入电功率，W；＝ mean(u_dc·i_dc)	⛔ 不是 P_shaft、⛔ 不是 W_s
P_shaft	等效轴功率，W；＝ P_dc·η_inv·η_motor，推算量	⛔ 不可反过来由 η_s 反推
W_s	等熵功，W；＝ ṁ_ref·(h_2s − h_1)，纯热力学量	⛔ 不经功率链
COP / COP_h	制冷 / 制热性能系数，无量纲	两个不同的量，⛔ 不许混列
π	压比，无量纲；＝ p_2/p_1	MAP 的纵坐标
Δp_start	最低起动压差，Pa（工程上常记 kPa 或 bar）	⛔ 不是运行压差

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第 1 讲　量热计法台架构成、标定负荷与双路热平衡闸门

台架搭起来、被测机装上、母线通电之后，最想立刻回答的问题通常是「这台压缩机能做多少 kW」。排在它前面的有三个：热量的闭合面各画在哪一条线上、这两条线彼此独立吗、两条线各自算出来的两个数差多少，这组数才还活着。

本讲把这三件事立住，并把全课的第一道闸门——δ——从「一个偏差指标」纠正成「一道有效性闸门」。

1.1 为什么必须换范式：压缩机没有空气侧可做闭合

L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法） 的风洞焓差法能成立，靠的是被测件有一个空气侧闭合面：一股已知质量流量的空气流过芯体，进出口状态可测，于是 Q_air = ṁ_air·Δh_air 独立成立。而压缩机两端接的都是冷媒管，没有任何一股空气流过它做换热。这不是「风洞不方便」的问题，是那条算式的分子分母都不存在。

⇒ 于是闭合面必须挪。挪到哪里？挪到冷媒侧与二次冷媒侧：

路径一（量热计侧）：在被测机的蒸发侧构造一个已知热负荷——用可精确测量且可溯源的方式给出一个热量，让被测机把它抽走。热负荷是多少，制冷量就是多少。

路径二（冷媒侧）：在冷媒回路上测质量流量与蒸发器进出口状态，直接算 Q_ref = ṁ_ref·(h_1 − h_4)。

这两条路径共用被测机，但不共用任何测量链：一条走电功率或水侧热量，一条走冷媒质量流量与物性查算。⇒ 正因为它们独立，两者之差才有判别力。

⚠ 适用边界一句话划清，⛔ 别按零件名切：被测件有空气侧闭合面（换热器、前端模块）走风洞焓差法归 L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法）；两侧都是流体、或根本没有空气侧（Chiller/板换、压缩机）走量热计法归本课。按零件名切的人，会把 Chiller 的量热计法与整机焓差室的口径互相串用，而它们的闭合面根本不在同一个位置。

1.2 两类台架构成：二次冷媒式与水冷式/第二量热计

二次冷媒式量热计。被测机的蒸发侧不直接接一个真实蒸发器，而是接一个密闭容器：容器内装二次工质，被测机的蒸发盘管浸在其中，容器内另装一支标定电加热器。稳态时，电加热器输入的电功率＝被测机从容器里抽走的热量。⇒ Q_cal 直接由电功率读出。

水冷式 / 第二量热计。负荷由水侧给出：一路已知质量流量、已知进出口温度的水流过与被测机蒸发侧耦合的换热器，Q_cal = ṁ_w·c_p·ΔT_w。其中 c_p 是水的定压比热——⚠ 这是物性值，常温常压下约 4.18 kJ/(kg·K)，须按试验水温从物性库取值，⛔ 不许全程按一个常数硬套（水温跨度大时它会变）。

两类台架的共性骨架是同一套（L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法） 已给出量热计法的通用描述）：

1. 两路独立温控源——蒸发侧与冷凝侧各自把状态点控到目标；
2. 两侧流量计——冷媒侧一支（液管，科氏力式）、量热计侧一支（水冷式时的水侧）；
3. 两相侧过热度控制——把吸气过热度控成控制量而不是观测量（第 2 讲会说清为什么这是硬要求）；
4. 标定负荷——用水-水法或电加热法给出，且可溯源。

1.3 标定负荷法为什么值钱：它给出一条与冷媒侧完全独立的路径

电加热功率是一个可精确测量且可溯源的量——它不经过冷媒物性查算、不经过质量流量计、不依赖任何冷媒侧的假设。这正是它的价值：它与路径二在测量链上没有一个共同环节。

⇒ 由此得到一条硬判据：两侧不得共用同一支传感器，也不得共用同一条物性查算路径。共用了，两条路径就退化成一条路径算了两遍，δ 恒小且没有判别力——这时 δ 小不但不能证明数据对，它连「两条路径互相印证」这件事本身都没做到。

⚠ 这条判据在实践中最常被破坏的两个地方：① 水冷式台架把水侧进口温度计与冷媒侧某个测点共用一路采集通道与一次修正表；② 两侧都调用同一个物性脚本，而那个脚本里有一处基准设定错误——错误同向作用于两侧，δ 完全看不见。

1.4 空载漏热标定是台架出厂项，不是可选项

密闭容器、管路与保温层对环境有漏热。⚠ 关键不在于漏热大不大，而在于它符号固定：环境比容器热，漏热就一直往里走；反过来就一直往外走。⇒ 这给 δ 一个固定符号的系统偏移，而固定符号的偏移重复试验平均不掉——多测十遍只会让人更确信那个偏移是真的。

做法：不装被测件，只给标定负荷跑一遍，在若干环境温度与容器温度组合下测出漏热量，作为工况相关修正项存进台架档案。以后每个工况点算 Q_cal 时按当时的温差查修正。

⚠ 漏热标定不是做一次就永久有效：保温层老化、管路改造、环境舱换位置都会改变它。⇒ 期间核查的节奏与量值溯源归 L7-06 传感器校准、量值溯源与台架期间核查，本课只声明一条：漏热标定表的有效期与最近一次核查日期，必须写进性能报告；写不出来的台架，它的 δ 判据形同虚设。

1.5 δ 的定义与它的闸门地位

双路热平衡判据：

δ = |Q_cal − Q_ref| / [(Q_cal + Q_ref)/2]

其中 Q_cal 是量热计侧的结果（二次冷媒式取标定电加热功率、水冷式取 ṁ_w·c_p·ΔT_w，均已扣漏热修正），Q_ref = ṁ_ref·(h_1 − h_4) 是冷媒侧的结果，ṁ_ref 是扣油后的冷媒质量流量。分母取两者平均，是为了不让 δ 的定义偏向任何一侧。

⚠ 这个判据本身与介质无关——原理出处见 L1-01 换热器性能试验（风洞焓差法），那门课已声明它可直接迁移。本课不重推。

它的地位是闸门，不是指标。可操作形式只有一句：

δ 超判据 ⇒ 该点整点判废，η_v/η_s/COP 一个都不算。⛔ 不许先算效率再回头解释 δ。

为什么必须这么硬？因为「先算再解释」这个动作有一个几乎无法抵抗的方向性：解释的人已经看见了效率数，而那个数往往正好落在他希望的位置上。⇒ 顺序颠倒之后，δ 就从判据变成了修辞。

δ 判据的典型量级：工程上通常要求控制在个位数百分比量级。⚠ 典型参考区间 2%~5%，常见锚点 5%；这是台位与规范相关量——⚠ 典型值、⛔ 非验收依据、须以本台架试验规范或技术规范书/CTS 给定的值为准。拿到真值的路：查本台架的试验规范文件（通常与台架验收报告一起归档）；没有规范的新台架，须先按 L7-03 试验数据分析与不确定度评估 的方法评定台架合成不确定度，判据不得比合成不确定度还紧（那样会把好数据判废）。

1.6 稳态判定先于取样：这是判据链里的第一步，⛔ 不是最后一步

固定顺序是三步：先证稳态 → 再证两路独立 → 再看 δ。

要落进带内的量（缺一不可）：吸/排气 p 与 T、两侧流量、标定负荷或水侧 ΔT、母线电功率、壳体温度。这里最容易被漏掉的是壳体温度——一体化电动压缩机的电机在壳内被吸气冷却，壳体的热惯性很大，前面几个量都稳了它还在慢慢爬，而它一直在改变吸气受热量，从而改变 ρ_suc 与 η_v。

稳态判定的典型口径：连续观测窗口典型 10~30 min，常见锚点 15 min；窗口内漂移带典型：温度 ±0.5 K、压力 ±1%、流量 ±1%。⚠ 全部为典型参考值、⛔ 非验收依据，须由本台架试验规范给定并按被测件热惯性调整。拿到真值的路：从台架历史数据里取几个代表性工况点，画各量随时间的漂移曲线，找出最慢的那个量（通常是壳温）达到带内所需的时间，以它定窗口长度；自动化实现（自动判稳、自动触发取样）归 L7-02 数据采集、台架搭建与自动化测试。

⚠ 没到稳态就取样时，两侧偏差常常同向而互相掩盖，δ 可能碰巧很小——这正是 1.5 节说的「假成立①」，也是本讲开头那条读反的直接来源。

1.7 台架安全与电气边界：本课只声明两条与数据相关的硬约束

冷媒充放、高压母线带电作业与压力容器的通用现场作业安全规程引 L0-01 热管理现场作业安全入门：冷却液、制冷剂、高压电与试验现场，本课不重讲。与数据相关的两条硬约束必须在这里声明：

① 被测件是一体化高压电动压缩机，母线测量点的绝缘与带电作业约束必须进台架设计——不是试验当天想办法。⇒ 这直接影响功率测量点选在哪里、电流环节用什么形式（电气侧机理归 G1-03 压缩机电机与驱动器（IPM）集成，绝缘与 EMC 的取证归 L1-05 电气类试验：电源负荷、EMC 发射抗扰、整改闭环与电气安全取证，器件选型归 L7-01 测量技术：热电偶/红外/PIV/流量测量）。

② 默认工质为常规 HFO/HFC ＋ POE 油。可燃工质（如 R290）与跨临界 CO₂ 的台架压力等级与泄漏监控须重做，见 G1-06 CO₂ 与 R290 压缩机的特殊设计要点。⛔ 不可燃工质台架的规程不可直接套用——这不是保守，是那套规程里根本没有可燃工质需要的那几项（浓度监控、通风换气率、点火源管控、泄放路径）。

1.8 本讲小结与一个当场可用的检查表

拿到一组量热计法数据，按顺序问五句：

1. 稳态证据在不在？——各量的漂移曲线与判稳窗口，尤其是壳温。
2. 两条路径独立吗？——列出两侧各自的传感器清单与物性查算路径，看有没有交集。
3. 漏热标定表有效吗？——最近一次核查日期、本工况点的修正值取了没有。
4. δ 是多少、判据出自哪一份文件？——两个都要写，只写 δ 不写判据出处等于没写。
5. δ 合格之后，我打算用它证明什么？——只能证明「这组数可以进入性能计算」，⛔ 不能证明「这台机达标」，也⛔ 不能证明「制冷量误差在 δ 以内」。