I6-06 热管理件的环境载荷谱与环境适应性验证（气候·化学·防护·辐射四类非机械载荷）

课程代码 I6-06 · 板块 I 结构设计与工程化 / I6 可靠性与耐久设计 时长 约 3.5 小时（5 讲 + 1 次环境验收矩阵实操） 适合对象 结构与可靠性工程师（必修——给热管理件写环境验证条目、按安装位定严酷度档的人）；验证计划工程师（必修，取第 5 讲的矩阵最小列集与顺序判据，直接落进验证计划）；材料与工艺工程师（选修，取第 3、4 讲的「料级通过 ≠ 件级通过」与耐候量化判据）；试验工程师（选修，取第 2、4 讲的谱本体五要素，作为写试验规范的上游输入）。 前置 I6-03 腐蚀防护与环境适应性设计 腐蚀防护与环境适应性设计（强前置，本课与它是同一条链的两半，它管「环境载荷 → 腐蚀三要素」的耦合，本课管载荷谱本体与严酷度分档）；I3-01 系统密封等级与泄漏率目标设定 系统密封等级与泄漏率目标设定；A2-04 湿空气物理与焓湿图：空调负荷计算基石 湿空气物理与焓湿图。体系外前置（需自备）：整车总布置与安装位置认知；高分子材料老化基础。 本讲义定位 讲师授课蓝本 / 学员自学讲义。本课是方法课，不是档位手册——它教你把一个热管理件的安装位置翻译成四类非机械环境载荷的严酷度档、再翻译成一页可执行的环境验收矩阵。⛔ 它不给任何标准里的档位号与量值：本课未逐条独立核对气候负荷与化学负荷标准的现行版原文，凡涉及具体档位号、试验条件参数与介质清单条目，一律只写标准号与去向，写进矩阵时标「待查现行版原文」。⛔ 记错一个档位号，比在矩阵上留一个空格危险得多——留空会被追问，记错会被下游当成事实抄进技术规范。

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你手上的事	直接看	还要配
拿到一个新件，要判它该做哪些环境试验	第 1 讲 1.3、1.4：先定安装位再定档，⛔ 不是先翻上一个项目的清单	第 5 讲 5.2 矩阵最小列集
供应商送来的报告写着「严酷度等级 3」，不知道能不能采信	第 1 讲 1.2：本站「严酷度」三处同形异义，先问是哪一套	第 1 讲 1.6 来源三选一
一根管路从机舱一直走到底盘，档位到底按哪一段定	第 1 讲 1.4：按更严的一段定，⛔ 不取平均、⛔ 不按长度加权	图2、图3
电气那边给的环境等级和结构这边的安装位表对不上	第 1 讲 1.5：两张表要做映射，⛔ 不另立并行表	图3
湿热做了很长时间的稳态，评审问「够不够」	第 2 讲 2.2、2.3：稳态与交变考的不是同一件事	图5
件上有腔体和插接件，想知道漏了哪一路	第 2 讲 2.3：呼吸与结露窗，稳态测不出	图5、第 2 讲 2.4
要判这个件挂不挂霉菌项	第 2 讲 2.5：三要素共在才成立，按件筛不按整车挂	图6
材料相容表上写着「耐冷却液」，能不能拿来判洗车液	第 3 讲 3.1：外部介质与内部工质是两套同形异义口径	图7
验证矩阵上写着「耐融雪盐」，评审说这行不可判	第 3 讲 3.3：缺施加方式、温度与时长的行等于没写	图8
化学介质试验做完外观没变，能不能判通过	第 3 讲 3.4：判据是功能复测 + 标识可辨识	第 5 讲 5.2
结构问「这个塑料件要不要做紫外老化」	第 4 讲 4.1：判据是实际辐照暴露，⛔ 不是材质	图9
老化箱窗口紧张，氙灯和荧光紫外只能选一个	第 4 讲 4.2：两者结果不可互换、不可互相折算	图10
报告写「若干小时氙灯 ≈ 实车若干年」，要判这句能不能签	第 4 讲 4.6：折算需三项输入，缺一项即不成立	图10
环境项和功能验收的先后被排反了	第 5 讲 5.3：老化在前、功能验收在后	图11
评审问「这几项为什么不复合起来做」	第 5 讲 5.4、5.5：共享失效路径 + 可归因性两条判据	图12
同一份验证计划上挂出了两套重复的环境条目	第 5 讲 5.6：与四门课的分工写死	第 5 讲 5.7

⛔ 本课不覆盖 · 栏一（每样带去向）：机械载荷（振动/冲击/压力脉冲）与热载荷（温度循环/热冲击）的载荷谱、损伤累积、损伤等效与台架当量循环数 → I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计；试验的执行、设备、失效判读、综合耐久台架编排与冻融循环台架的三条判据 → L1-04 振动、热冲击与耐久台架试验；验证计划的管理容器、验证项分解、设计验证与生产件验证分档、抽样与再验证触发 → M1-03 DVP&R 与验证计划管理；耐久样本量与寿命数据统计 → I6-04 可靠性目标、分配与寿命数据统计（TMS 可靠性量化入门）；密封老化的活化能外推与加速试验对标 → I6-02 密封与接头寿命设计与加速试验对标；盐雾、循环腐蚀谱、电偶腐蚀、缓蚀剂体系与全部腐蚀机理 → I6-03 腐蚀防护与环境适应性设计，涂层与阳极氧化的材料工艺 → H6-01 铝换热器防腐涂层与耐盐雾设计 / H6-02 阳极氧化、锌层与电偶腐蚀防护；防护等级码制、高压高温水试验与选档依据 → I3-01 系统密封等级与泄漏率目标设定，电池包侧的静压侵入与冲击射流之别、呼吸负压、称重找水与包内结露主线 → D5-03 电池包防潮、冷凝水与 IP 防护；露点、含湿量与湿空气物理本体 → A2-04 湿空气物理与焓湿图：空调负荷计算基石；冷却液冻胀机理与最不利浓度 → G11-05 冷却液管路总成：管材路线、卡箍连接与专属验证 / H7-01 冷却液（乙二醇型）配方、性能与劣化，化霜水与前端二次结冰 → C3-04 除霜循环与化霜策略（热泵） / G7-06 FEM 结构、抗石击与耐久设计；内部工质（冷却液/冷媒/冷冻油）对胶料与塑料的相容性 → H4-01 密封材料（EPDM/HNBR/氟胶）选型 / H4-02 塑料件（尼龙/PPS）注塑与耐冷媒相容 / G11-05 冷却液管路总成：管材路线、卡箍连接与专属验证；塑料环境应力开裂专项与承压储液件的透光功能判据 → H4-04 吹塑成型塑料件与环境应力开裂（ESCR）：膨胀水壶等承压/储液件的材料—成型—失效；弹性体的热氧老化、臭氧龟裂与低温回缩 → H4-01 密封材料（EPDM/HNBR/氟胶）选型；管路走向、离地高度、护板与护套等布置侧防护 → I2-02 管路走向、固定与整车集成布置，件级抗石击 → G7-06 FEM 结构、抗石击与耐久设计；整车高温/高原/高寒试验 → L4-01 高温标定试验（吐鲁番等）方法 / L4-02 高原试验与海拔影响 / L4-03 高寒（寒区）试验与低温续航，湿热整车专项路试 → L4-05 湿热（高温高湿）整车专项试验：潜热、冷凝水与凝露腐蚀的路试判据（⚠ 该课目前仍是登记稿、尚未展开，这条让渡在它落地前是悬空边界，本课只交件级与总成级谱），整车结果的环境折算与达标判定 → L7-05 整车热试验结果的环境折算、修正与达标判定；特种车相对乘用车的加严判断与沙尘/盐雾/振动的具体复合组合 → P3-03 特种车（消防/军用/极地）环境适应热管理；电源负荷、电磁兼容与功能状态判据 → L1-05 电气类试验：电源负荷、EMC 发射抗扰、整改闭环与电气安全取证。

⛔ 本课不覆盖 · 栏二（真正不给的数）：① 气候负荷与化学负荷标准里的档位号、量值与介质清单条目——本课未逐条独立核对现行版原文，⛔ 一律不转述，写进矩阵时标「待查现行版原文」；② 耐候、湿热、化学各项的失效判据限值（色差上限、光泽保持率下限、力学量保留率下限、绝缘电阻合格线）——全部是平台相关量，须由本项目按外观等级要求、目标寿命与失效后果定，本课只给典型区间与常见值锚点并逐条标注免责；③ 整车厂环境规范的具体条目——多为企业标准、无统一公开编号，拿不到就在矩阵上标「待整车提供」，⛔ 不许现场自拟一个档把试验做掉；④ 任何「试验小时数 → 实车年限」的折算系数——第 4 讲 4.6 会说明它为什么在缺项时结构上不成立。

⚠ 栏二之外的平台相关量（安装位年曝辐量、温度摆幅、湿热循环数、色差与光泽判据带、霉菌试验时长量级、化学介质施加温度带），本课照给典型区间与常见值锚点，逐条标注「⚠ 典型值、⛔ 不是验收依据，须实测确认」并写明拿到它的路。汇总表在 1.9。

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引言：一份全绿的件级报告，为什么挡不住两年后的售后

先看一件真事的形状。某纯电车型，车顶置管路的隔热套与前端外露饰件，在南方沿海地区服役两年内先后出现表面粉化、色差超差、开裂脱落。翻出件级验证报告——全绿，每一行都签了字。

复盘之后发现，问题一条都不在试验里，全在谱里：

第一，定档时把这两个件按「机舱件」处理了，沿用的是上一个项目的档表。车顶位与前端外露位的直射辐照暴露，从来没有被单独定过档。

第二，耐候只做了荧光紫外的短波加速筛选，没做带喷淋与温湿循环的氙灯项。荧光紫外给的是材料牌号之间的相对排序，它被当成了件级整体耐候的通过结论。

第三，化学介质这一行根本不存在。洗车液与清洗剂属于从车外泼上来的东西，验证计划上没有这一类，于是施加没有、施加后的功能复测也没有。

三件事有一个共同的形状：没有任何一项试验做错了，错的是「该做哪些试验、按什么档、什么顺序」这份谱。而报告只呈现「按这份谱做过了」，它对谱本身的对错没有任何担保力。

这就是本课存在的理由。热管理件的验证体系里，机械载荷与热载荷这两条线已经有成熟的方法（损伤等效、当量循环数、台架编排，见 I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计 与 L1-04 振动、热冲击与耐久台架试验），腐蚀这条线也有专课（I6-03 腐蚀防护与环境适应性设计）。而气候、化学、辐射这三类非机械载荷，长期是「各门课各写一句」的状态——加热器课写「湿热后复测绝缘电阻」，界面材料课写「叠湿热与盐雾」，密封件课写「耐介质」，每一句单看都对，但谱本体从来没有人定义过：温度多少、湿度多少、驻留多久、循环几次、升降温速率多快。缺了这五个数，「做湿热」这三个字不可判。

本课交付的那一条链

本课只交付一条推导链，前后各切一刀：

整车安装位置  →  该位的暴露量清单  →  四类非机械载荷的严酷度档  →  验证项与判据  →  一页环境验收矩阵
     ↑                                                                              ↓
  上游：总布置与                                                          下游：试验执行（L1-04）
  整车环境规范                                                                验证计划管理（M1-03）

左边那一刀：安装位置本身怎么定、护板护套怎么布，不在本课（I2-02 管路走向、固定与整车集成布置）。右边那一刀：矩阵交出去之后怎么排台架、怎么判读、怎么管，不在本课（L1-04 振动、热冲击与耐久台架试验 / M1-03 DVP&R 与验证计划管理）。

本课站在中间那一段，回答一个问题：这个件，因为它装在那个位置，该配哪些环境验证项、按什么严酷度、什么顺序、判什么。

全课三根钉子

钉子一：档位必须有出处，三选一，没有第四种。标准档表 / 整车厂环境规范 / 该安装位的实测暴露数据——三者取其一，并把来源类型与版本状态写进矩阵。⛔ 「上一个项目就是这么做的」不是出处；⛔ 「行业惯例」不是出处。查不到就在矩阵上留「待查现行版原文」这五个字，它会被追问，而一个记错的档位号不会。

钉子二：内部工质与外部介质，是两套同形异义的口径。「耐介质」这三个字在本站至少有两个意思：冷却液/冷媒/冷冻油对密封件与塑料件的相容性（H4-01 密封材料（EPDM/HNBR/氟胶）选型 / H4-02 塑料件（尼龙/PPS）注塑与耐冷媒相容 / G11-05 冷却液管路总成：管材路线、卡箍连接与专属验证），和从车外泼上来的融雪盐、洗车液、制动液（本课）。两套的数据表不同、判据不同、结论一律不得互换——互换会把判断做反，而且做反之后没有任何一道检查会报错，因为两张表各自都自洽。

钉子三：谱的顺序是谱设计的一半。老化与退化类项（湿热、耐候、化学介质）必须排在功能验收之前，用退化后的件去代表寿命末期状态。把老化排在最后、「跑完再做老化」，是这类谱最典型也最常见的设计错误——它让全部功能验收都在新件上完成，而新件从来不是需要担保的那个状态。

五讲的路线是：第 1 讲把四类载荷的边界划死，把安装位翻译成严酷度档，并解决「严酷度」这个词在本站的同形异义；第 2 讲定气候载荷谱本体——湿热稳态与交变、温湿组合、霉菌、结冰—融冰定档；第 3 讲讲化学载荷——外部介质分组、施加方式与材料族耐受判断；第 4 讲讲辐射与耐候——要不要做、做哪一种、判什么；第 5 讲把四类折成一页环境验收矩阵，并把与相邻四门课的分工写死。课末有一次约 40 分钟的实操。

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第 1 讲　非机械环境载荷全集与按整车安装位置的严酷度分档

本讲要立的是一句拒绝：一个没有写明出处的严酷度档，不进入任何环境验收矩阵。围绕它，本讲交付六件可判真假的东西：① 四类非机械载荷的边界；② 「严酷度」在本站的同形异义辨析；③ 六类安装位的分位判据；④ 跨位件的定档规则；⑤ 与电气侧环境等级表的映射；⑥ 档位来源三选一与选档的代价账。

1.1 四类非机械载荷的边界：先划死，再展开

「环境载荷」这个词太宽，宽到几乎每门课都能往里塞东西。本课先把它切成四类，并且把不在本课的两类也一并写死——因为分不清边界，同一份验证计划上会挂出两套重复条目。

本课管的四类（非机械环境载荷）：

类别	装的是什么	本课的交付深度
气候	温度（高温存储/工作、低温）、湿热（稳态与交变）、水、尘、结冰—融冰	谱本体 + 严酷度档 + 验证项
化学	从车外泼溅、刷涂、喷淋上来的外部介质（融雪盐、洗车液、机油、制动液、沥青清洗剂等）	分组 + 施加方式 + 判据
防护	该安装位的尘/水侵入严酷度（清洗方式、涉水场景、泥浆飞溅与滞水、粉尘浓度与粒径来源）	只交付上游输入，⛔ 不交付码制
辐射	太阳与紫外暴露、耐候老化	选件判据 + 方法选择 + 量化判据

⛔ 不在本课的两类（机械与热）：

• 机械载荷——振动、机械冲击、压力脉冲。它们的载荷谱、损伤累积、损伤等效与台架当量循环数全部归 I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计。
• 热载荷的寿命侧——温度循环与热冲击造成的损伤累积与寿命评估，同样归 I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计。

⚠ 这里有一处最容易混：温度既在本课出现，也在 I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计 出现，但角色完全不同。本课把「高温存储」「低温工作」「热浸峰值」当作载荷谱上的一行——它是一个严酷度档，用来定试验条件；I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计 把温度循环当作损伤源——它要算循环数、算等效、算寿命。本课不算寿命。判别很简单：回答「取哪一档、做多久」的是本课，回答「折算成多少损伤、还能撑多少年」的是 I6-01 振动、热冲击与压力脉冲耐久设计。

「防护」这一类为什么只交上游输入。防护等级的码制（两位数字各自表示什么、高压高温水试验意味着什么、按场景怎么选档）已经由 I3-01 系统密封等级与泄漏率目标设定 讲透，电池包侧的静压侵入与冲击射流之别、呼吸负压与称重找水由 D5-03 电池包防潮、冷凝水与 IP 防护 讲透，两门课都已明文写「本课只管码制 / 只管包内主线」。本课如果反过来再讲一遍防护码制，结果就是同一个件在三门课里查到三张表。⇒ 本课在防护这一格里只交四样输入：该安装位的日常清洗方式（洗车机 / 高压水枪 / 蒸汽）、涉水场景（水深、车速、持续时间）、泥浆飞溅与滞水概率、粉尘的浓度与粒径来源。拿这四样去 I3-01 系统密封等级与泄漏率目标设定 选码，⛔ 不在本课选。

1.2 ⚠ 「严酷度」在本站是同形异义词，引用前必须先看模块

这是本课第一个必须钉死的口径问题，因为它已经造成过实际误读。「严酷度」三个字在本站至少有三个互不相干的意思：

出处	「严酷度」指的是	量纲	用途
G5-04 泵的气蚀、空气分离与可靠性 泵的气蚀	汽蚀数（流体力学无量纲数）	无量纲，流体量	判泵在该工况下会不会发生汽蚀
L1-05 电气类试验：电源负荷、EMC 发射抗扰、整改闭环与电气安全取证 电气类试验	电气环境等级	等级号，电气量	定电源负荷与抗扰试验的施加条件
本课	气候负荷与化学负荷标准档表里的档位号	档位号，环境量	定温度、湿热、水、尘、化学介质的试验条件

⛔ 三者不可互换、不可互引、不可比大小。看到一份报告或一张规格书上写「严酷度等级 3」，第一件事不是判它够不够严，而是问它是哪一套的 3。汽蚀数是一个连续的流体量、越小越危险；电气环境等级与环境载荷档位号是两套离散的分级，各自的分级依据、试验方法与判据完全不同。把电气那一套的等级号填进气候负荷矩阵，得到的不是一个「偏严或偏松的档」，而是一个没有意义的数。

⚠ 更隐蔽的一种误读是供应商的自定义严酷度：不少零部件供应商在规格书里有一套自己的 A/B/C 或 1/2/3 分级，它可能对应标准档表、也可能对应该供应商历史项目的内部约定。凡规格书上的严酷度标识没有同时写出标准号与版本，一律按「未定档」处理，回去问，⛔ 不猜。

本课以下所有地方，「严酷度档」一词专指第三行那个意思，记作 档位号；为避免与前两者混淆，本课不给它任何单字母符号——一个没有符号的名词不会被误代入公式。

1.3 六类安装位：分位判据是暴露量，不是几何位置

热管理件遍布全车，把它们按位置分类的方式有很多种。本课采用六类安装位：机舱 / 前端 / 底盘 / 舱内 / 包内 / 车顶。

⚠ 关键在于：这六类的划分依据是暴露量，不是几何坐标。同样装在车头，前端模块正面迎风区与机舱内深处被遮挡的一个控制器，几何上相距不到半米，暴露量差一个量级以上——前者直面飞溅、石击、洗车水枪与全部直射辐照，后者主要面对的是热浸与温度摆幅。⇒ 如果按几何分位，这两个件会被划进同一档，而这正是引言那个案例里第一条错误的成因。

定档的五项输入（每个安装位都要把这五项填出来）：

输入	量什么	主要驱动哪几类载荷
① 直射辐照时数与年曝辐量	该表面每年被太阳直射的时数与累计曝辐量	辐射（耐候）、气候（热浸峰值）
② 飞溅与滞水概率	车轮飞溅锥是否扫到、形面会不会兜住水、有无排水路径	气候（水）、化学（融雪盐沉积）、防护
③ 日常清洗方式	洗车机毛刷 / 高压水枪 / 蒸汽 / 手工擦拭，以及使用的清洗剂	化学（洗护类）、防护（高压水侵入）
④ 热浸峰值与温度摆幅	停车热浸的峰值温度、日温差与季节温差	气候（温度、湿热交变的驱动力）
⑤ 化学品沉积路径	融雪盐、沥青、机油滴落、风窗液飘散能不能到达该表面	化学（外部介质分组的取舍）

六类安装位的典型画像（⚠ 这是画像不是档表——具体档位仍要按 1.6 的三选一定）：

• 机舱：温度摆幅与热浸峰值最高；直射辐照低（被机罩遮蔽）；飞溅中等；清洗一般只到表层。⇒ 主导载荷是温度与热氧老化，⛔ 紫外通常不是主导机理（第 4 讲 4.1 会把这条做成判据）。
• 前端：正面迎风，飞溅、石击、洗车水枪、融雪盐直吹全部命中；直射辐照中到高；温度摆幅高。⇒ 四类载荷都不轻。
• 底盘：四类同时最严的一格，见 1.7。
• 舱内：温度摆幅取决于是否受阳光直射（仪表台上表面与地板下完全不同）；水与化学介质主要来自乘员携带与清洁作业；粉尘随空调进气进入。⇒ ⚠ 舱内不等于温和：仪表台附近的夏季热浸峰值与直射辐照，在全车里排前列。
• 包内：外部介质基本被包体隔断，主导的是包内自身的温湿环境与呼吸引起的水汽侵入；⚠ 这一格的主线（呼吸负压、包内结露、称重找水）归 D5-03 电池包防潮、冷凝水与 IP 防护，本课只在载荷谱上占位并把接口写清。
• 车顶：直射辐照与年曝辐量全车最高；温度摆幅大；飞溅低但降水与积雪直接作用；清洗多为洗车机毛刷 + 洗涤剂。⇒ 耐候是这一格的主导载荷，而它恰恰最容易被按「反正没人碰它」忽略掉。

1.4 跨位件的定档规则：按更严的一段定，⛔ 不取平均、⛔ 不按长度加权

热管理件里有大量跨安装位的东西——一根冷却液管路从机舱出来、沿底盘走到后桥；一束线束从包内穿到舱内；一个前端模块的一部分暴露在格栅后、一部分被包在导风罩里。

规则只有一条：按它跨过的最严的那一段定档。

⛔ 不取平均——「机舱段 + 底盘段，取中间档」这种做法，等于让底盘段那一部分带着一个不足的档去服役，而失效只需要一处。 ⛔ 不按长度加权——「九成的长度在机舱，只有一成在底盘，按机舱定」同样错。失效是局部事件，不是长度平均事件；那一成恰恰是飞溅、盐沉积与滞水最集中的一段。

⚠ 但「按最严定」有一个必须承认的代价：整根件按最严档验证，会让机舱段那大部分的材料与工艺被过度约束，成本上不划算。⇒ 处理方式是分段定档 + 分段验证：如果这根件在结构上确实可以分段（不同段用不同管材、不同护套、不同表面处理），就在矩阵上按段各写一行，每行标明该段的安装位与档；如果它是一个不可分割的整体（一次成型、同一材料），那就只能按最严定，⛔ 没有第三条路。

判别句：能不能分段做验证 → 能则分段定档、分段写行；不能则整件按最严档。「取平均」在这两种情况下都不成立。

1.5 与电气侧环境等级表的映射：做映射，⛔ 不另立并行表

L1-05 电气类试验：电源负荷、EMC 发射抗扰、整改闭环与电气安全取证 在讲电气类试验时已经建立了一套安装位分类，它用的是四类：机舱、簧下、舱内、浸液。本课用六类。两张表必须做一次显式映射，否则同一个部件会在两门课里被查到两张不同的表——这是这条链上最容易出、也最难被发现的分裂。

映射关系（本课明确声明，⛔ 不再另立并行表）：

L1-05 电气类试验：电源负荷、EMC 发射抗扰、整改闭环与电气安全取证 的四类	本课六类中的对应	说明
机舱	机舱	一一对应
簧下	底盘的子集	⚠ 簧下 ⊂ 底盘——簧下特指悬架以下随车轮运动的部分，暴露量在底盘一类里属最严的一档；底盘还包含簧上的车底件
舱内	舱内	一一对应
浸液	不是安装位，是场景	⚠ 「浸液」描述的是「该件在某些工况下会被液体浸没」，它可以发生在底盘、包内甚至前端。⇒ 本课把它作为防护类的一项暴露输入（涉水场景）处理，⛔ 不作为一个安装位
——	前端、包内、车顶	本课新增的三类，电气侧表中没有单列；⇒ 引用电气侧结论时，这三类没有现成对应，须按暴露量单独定档

⇒ 三条使用规则：① 从电气侧拿一个部件的环境等级过来时，先按上表确认它属于本课哪一类；② 本课新增的前端、包内、车顶三类，电气侧没有等价物，⛔ 不许硬套「就当机舱」——引言案例里的第一条错误正是这样发生的；③ 两张表的等级号本身不可互代（见 1.2）——映射的是安装位，⛔ 不是等级号。

1.6 档位取值一律要有出处：三选一，没有第四种

这是本讲的核心纪律，也是钉子一。每一个填进矩阵的严酷度档，必须能回答「它从哪来」，答案只有三个：

来源 A · 标准档表。道路车辆电气电子设备环境条件与试验的气候负荷部分（ISO 16750-4 / GB/T 28046.4）与化学负荷部分（ISO 16750-5 / GB/T 28046.5），以及环境试验方法标准（GB/T 2423 系列 / IEC 60068-2 系列）里给出的档位与选择规则。⇒ ⛔ 本课不转述这些标准里的任何档位号与量值：本课未逐条独立核对现行版原文，转述一个记错的档位号，比留空更糟。⇒ 用法是：在矩阵上写清「标准号 + 部分号 + 该档的名称 + 版本状态」，量值一栏写「待查现行版原文」，由填表人查原文后补。⚠ 标准编号与版次以现行有效目录为准，⛔ 不把版次写成一个固定年份。

来源 B · 整车厂环境规范。多数整车厂有自己的环境试验条目表与安装位严酷度档表，它们通常比标准档表更具体（写死了本平台各安装位的取值）。⇒ ⚠ 这类规范多为企业标准、无统一公开编号，一律按项目规范与其现行版本确认。⛔ 拿不到规范时，在矩阵上标「待整车提供」，不许现场自拟一个档把试验做掉——自拟的档一旦通过评审，就变成了下游的事实。

来源 C · 该安装位的实测暴露数据。整车实测或路谱采集得到的该位置温度摆幅、表面温度、辐照、湿度、沉积物记录。⇒ 这是三者里最有说服力的，但要求写明采集车型、采集地区、采集时段与样本量——一份夏季在南方采的三周数据，不能代表该位置的全年包络。

⛔ 不成立的第四种（也是最常见的）：「上一个项目就是这么做的」。它看起来像来源 B 的简化，实际上不是——上一个项目的档表对应的是那个平台的那个安装位，换了车型、换了包体形状、换了导风路径，同一个几何位置的暴露量已经不是同一件事。⇒ 沿用是允许的，但必须写成「沿用某平台某版档表，并已核对本平台该安装位的五项暴露输入与之相符」，核对这一步不能省。

1.7 底盘位：四类载荷同时最严的一格

六类安装位里，底盘是唯一一个四类非机械载荷同时处在高档的位置。原因是三个最不利位置在这里叠在一起——这三处的识别结论直接沿用 I6-03 腐蚀防护与环境适应性设计 的布置侧分析，本课不重推，只把它翻译成定档依据：

1. 车轮后方的飞溅锥——轮胎抛起的水、泥、盐溶液与砂石呈锥形向后扩散，落在锥内的件，飞溅频次与化学品沉积量都是最高的一档。
2. 车底滴落线——位于上方件正下方的表面，会持续接住上方滴落的冷凝水、渗漏液与含盐融水；⚠ 它的特点是湿润时间长，而不是单次水量大。
3. 护板凹兜的积盐处——护板与车底之间的封闭或半封闭空腔，进得去、出不来，盐与泥浆在里面累积并保持潮湿。

⇒ 本课从这三处只拿一个结论：底盘段取更高档，具体高在气候（水、湿润时间）、化学（盐与泥浆沉积）与防护（飞溅与滞水）三类上。

⛔ 三件事不在本课：布置与防护结构的设计（走高、走内侧、离地高度、护板与护套形状、避开飞溅锥）归 I2-02 管路走向、固定与整车集成布置；件级抗石击归 G7-06 FEM 结构、抗石击与耐久设计；这三处引发的腐蚀机理与腐蚀验证谱归 I6-03 腐蚀防护与环境适应性设计。本课只负责把「这里最不利」翻成「这里的档要更高」这一步。

1.8 选档不是越高越好：两边的代价各是什么

评审现场最常见的一句和稀泥是「保险起见往高里选」。它听着稳妥，实际上是把决策成本转移给了试验排期。两个方向各有确定的代价：

方向	买来的是	付出的是
选高一档	覆盖余量、评审好过	试验时长（湿热与耐候项动辄以周计）、样件数（更严的档常要求更多样本或独立取件）、试验窗口（老化箱与氙灯箱是全公司最紧张的资源之一，占了别人就排不进）、以及材料与工艺成本（为过高档而升级的材料，可能整个生命周期都用不上）
选低一档	排期宽松、成本低	漏判——而且是最坏的那种漏判：件级报告全绿，问题在售后暴露，此时改设计的代价是开发期的数十倍

⇒ 判据写成一句可核的话：

该档对应的暴露量，是否覆盖本件安装位的实测/规范包络？ · 覆盖不了 → 加严，并写明加严的依据（哪一项暴露超出了）； · 覆盖有余 → 把余量写明（超出多少、超在哪一项），⛔ 而不是默认沿用上一个项目的档表； · 判不了（拿不到暴露数据） → 写「待查」并把它列进风险项，⛔ 不许用「往高里选」把判不了这件事盖过去。

⚠ 第三行是最容易被跳过的：「往高里选」经常是「我没有暴露数据」的伪装。两者的区别在于，前者会让人以为决策已经做完了，后者会让人继续去要数据。

1.9 ⚠ 本课涉及的平台相关量：典型值汇总表

以下量全部是平台相关量。本课按统一口径给出典型区间与常见值锚点，供你判断自己的数是否落在合理范围，⛔ 它们都不是验收依据。

⚠ 免责句（本表统一适用）：⚠ 以下均为行业典型值，⛔ 不是验收依据，须按本项目实测或整车规范确认后方可写进矩阵。

量	典型区间	常见值锚点	拿到它的路
车顶/前端外露面年曝辐量	约 3.5×10³ ~ 7×10³ MJ/m²·a（按地区差异）	我国大部分乘用车主销区落在 4×10³ ~ 6×10³ MJ/m²·a 量级	气象年鉴的太阳总辐射年值；或整车环境规范里给定的标定地区值
机舱件热浸峰值与舱内件夏季表面峰值	机舱热浸典型高于环境温度 40~70 K；仪表台上表面夏季表面温度常见 80~110 ℃	机舱热浸常见按 100~125 ℃ 量级校核；仪表台表面常按 100 ℃ 量级校核	整车热浸实测（停车后温升曲线）；⛔ 不套用另一平台的机舱风道
安装位日温度摆幅（用于判交变型湿热的驱动力）	车外表面 20~50 K；舱内 15~40 K；包内明显小于以上两者	常按日摆幅 30 K 量级作初判	该位置的实测温度日记录（至少覆盖夏冬两季）
交变湿热的循环数	数个到数十个循环量级	常见规范落在 6~21 个循环量级	标准档表或整车规范；⛔ 具体循环数按现行版原文确认
霉菌试验时长	数周量级	常见落在 28 d 量级	方法标准现行版原文；⛔ 本课未核对原文，仅给量级
外观件色差判据带（记作 ΔE*ab，见 4.3）	1 ~ 5（视外观等级与观察距离）	主外观面常收在 ΔE*ab ≤ 2~3；非可见面可放宽	整车外观等级定义 + 本项目色差仪比对；⛔ 不套另一平台的等级号
光泽保持率判据（记作 P_gloss，见 4.3）	50% ~ 85%	外露件常收在 P_gloss ≥ 60%~80%	整车外观规范；须与色差判据配套定，⛔ 不单独用
力学量保留率判据（记作 P_mech，见 4.3）	40% ~ 80%	结构性外露件常收在 P_mech ≥ 50%（断裂伸长率或冲击强度）	由该件的载荷裕度反推，⛔ 不取通用数
化学介质的热态施加温度	室温 ~ 该件的最高工作温度	热态项常按该件工作温度上限或其附近取值	标准档表 + 该件的温度规格；见第 3 讲 3.3

⚠ 表中所有区间的用途，是让你在拿到一个数时判断它是否离谱——例如别人报「机舱热浸峰值 60 ℃」或「年曝辐量 500 MJ/m²」，你应当当场怀疑口径。⛔ 它们不能反过来用作填表值。

本讲收口。四类非机械载荷的边界已划死，机械与热的寿命侧不在本课。分位的判据是暴露量而不是几何位置，五项输入（辐照、飞溅滞水、清洗方式、热浸与摆幅、化学沉积路径）缺一不可判。跨位件按最严的一段定，⛔ 不取平均、⛔ 不按长度加权；能分段验证就分段写行。「严酷度」在本站三处同形异义，引用前先问是哪一套。⇒ 全讲最值钱的一条判断不需要任何数值就成立：一个说不出出处的档，无论它看起来多严，都不能进矩阵——因为下一个人会照抄它，而没有任何一道检查会去问它从哪来。