H7-08 工质与工作液的退出端：回收、再生与合规处置

课程代码 H7-08 · 板块 H 材料、连接与制造工艺 / H7 冷却液与制冷剂工程 时长 约 3.5 小时（5 讲 + 1 次「退出端合规与成本核算」实操） 适合对象 售后与服务工程（主修）· 系统工程师（必修）· 法规合规（必修）· 试验工程师（选修）。做冷媒选型与售后方案的人必修 前置 H7-01 冷却液（乙二醇型）配方、性能与劣化 冷却液（乙二醇型）配方、性能与劣化（换液判据：pH / 储备碱度 RA / 电导率、里程与年限双门限）· H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线（GWP 口径三元组、TEWI 三段账）· C1-03 充注量优化与系统油循环管理 充注量优化与系统油循环管理 · G10-03 系统充注、排气与最低液位设计 系统充注、排气与最低液位设计。体系外前置（需自备）：本单位危险废物管理制度，以及所在市场的废物名录、暂存与转移凭证要求（一律按现行版本确认） 本讲义定位 讲师授课蓝本 / 学员自学讲义。本课是作业与判定层，不是法规层、不是核算算法层、也不是机理层。它只回答两个问题：这批工质与这桶废液现在该怎么处理、依据是什么、谁签字；以及退出端这笔账怎么回填到选型阶段的 TEWI 与 TCO 上

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你手上的事	直接看	还要配
回收下来一罐冷媒，要判能不能回充这台车	第 1 讲 1.3：固定三问的判定顺序	第 2 讲 2.6：纯度识别与饱和关系交叉验证
要写一份服务网点准入核对表	第 2 讲 2.7：三项设备能力 + 校准记录 + 容器与暂存	图5：按工质分档的专机专用矩阵
采购报来一批便宜的「再生冷媒」，要判收不收	第 3 讲 3.4：进货证据三项，缺一即不合格	第 3 讲 3.5：到货复检的动作与时机
换下来的乙二醇废液不知道往哪儿倒	第 4 讲 4.2~4.4：判定入口、暂存、承接与凭证	第 4 讲 4.6：严禁项三条
评审问「α 取多少」，你要回答	第 5 讲 5.2：α 不是查表常数，只能给区间	公式 2：把 α 拆成四项可改善动作
要判 α 的不确定性会不会翻转工质方案的合规结论	第 5 讲 5.3~5.4：斜率 −GWP·m 与翻转判据	H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 第 4 讲：TEWI 全式与 β* 阈值
要把处置成本回填单车 TCO	第 5 讲 5.6：四项相加，末项最常漏	公式 4 + 图12
碳足迹核算里同时出现两个「回收率」，要分清	第 1 讲 1.4：分子分母都不是同一类量	图3：两套口径对照
压缩机烧毁，系统冲洗后一堆废物不知道怎么分	第 4 讲 4.1：四条废物流一次列全	必换件与冲洗边界 → G1-08 电动压缩机失效件判读与烧毁后的系统处置 / G10-01 储液干燥器与气液分离器设计
现场溢流了一地冷却液	⛔ 不在本课 → L0-01 热管理现场作业安全入门：冷却液、制冷剂、高压电与试验现场 围堵—吸附—收集	本课自「容器已装好」接手
要做动火作业（焊接/钎焊）前的回收与置换	前置条件与防爆选型 → K5-03 制冷剂泄漏检测与安全响应	第 2 讲 2.7 只留一句工质差异
要算整车可回收利用率、报废车拆解流	⛔ 不在本课 → M4-07 报废回收与再制造：整车拆解回收流、可回收利用率核算与热管理件的材料流向	第 1 讲 1.4：与本课 α 的划界

⛔ 本课不覆盖 · 栏一（每样带去向）：法规传导链（蒙特利尔→基加利→MAC/F-Gas→配额收紧）与 TEWI/LCCP 算法本体 → M4-02 制冷剂环保法规与碳足迹合规 / H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线；R744 / R290 的排空、惰化、防爆与作业危害机理 → N3-02 天然工质（R290/R744）系统与安全 / H7-05 R290（丙烷）可燃工质安全设计；动火前置条件与设备防爆等级选型 → K5-03 制冷剂泄漏检测与安全响应；充注量定容、分段加注、抽真空与保压判据、工序互锁与作业姿态 → G10-01 储液干燥器与气液分离器设计 / G10-03 系统充注、排气与最低液位设计；工质热物性与选型 → A1-07 热管理常用工质的热物性与查用 / H7-03 制冷剂演进：R134a→R1234yf→R744→R290 / H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线；材料级回收率、DfR、可逆连接、材料标识、再生料掺比与可回收性披露 → M4-04 热管理系统可持续性设计（LCA/DfR/材料碳足迹）；报废车实物流（预处理去污→拆解→破碎→分选）、ELV 类整车核算与再制造旧件回流 → M4-07 报废回收与再制造：整车拆解回收流、可回收利用率核算与热管理件的材料流向；物质禁限用与 IMDS/CAMDS 申报 → M4-05 热管理零部件禁用物质与材料合规申报（ELV/GB/T 30512·REACH/PFAS·IMDS/CAMDS）；现场溢流的即时围堵—吸附—收集 → L0-01 热管理现场作业安全入门：冷却液、制冷剂、高压电与试验现场；在用液与在用油的判读（冷却液 pH / RA / 电导率双门限 → H7-01 冷却液（乙二醇型）配方、性能与劣化；冷冻油酸值 / 水分 / 金属 / 颗粒与烧毁后必换件、冲洗适用边界 → G1-08 电动压缩机失效件判读与烧毁后的系统处置；干燥件选型定容与开封时限 → G10-01 储液干燥器与气液分离器设计；油量补偿、残油称重与纯度识别的判读方法 → C1-03 充注量优化与系统油循环管理）；高压偏高的候选池指纹区分（过充 / 掺混 / 不凝气）→ C1-03 充注量优化与系统油循环管理；维修工位商务安排与技师资质考证 → 服务体系类课题；服务网络能力的另两条判据（检漏手段、人员资质与防爆工具）→ G8-05 集成模块的装配、检漏与售后可维护性 已自指 N3-02 天然工质（R290/R744）系统与安全。

⛔ 本课不覆盖 · 栏二（真正不给的数，三类）：① 回收率的具体数值——α 由设备能力与规程执行共同决定，是作业结果的事后统计量，任何一个「行业平均回收率」拿来直接代入都会把合规结论算成假精确，本课只给拆解式与区间用法；② 纯度规格的限值——判 reclaim 一级的门槛项与限值出自 AHRI 700 一类规格，本课未独立核过其条款原文，⛔ 一律不写限值，只写「有哪几类项、去哪里取、要谁出报告」；③ 各条废物流的处置单价——它随地区、承接方与年份浮动，且同一条物流在两个城市能差出量级，本课只给成本结构不给数值。三类一律按「取决于设备与规程，须按所在市场法规与实际承接方确认」表述。

⚠ 栏二之外的平台相关量（名义充注量 m、冷却液系统容量、冷冻油充注量、寿命内换液次数 n_换液、寿命内触发处置的维修事件次数 n_维修）本课照给典型区间与常见值锚点，逐条标「⚠ 典型值、⛔ 不是验收依据，须实测确认」并写明拿到它的路。汇总表在 1.7。

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引言：两个桶和一罐冷媒

一个平台的售后网点做了两件在当时看起来都很省钱的事。

第一件：把报废与维修时回收下来的冷媒，直接回充给同型号车辆。理由很朴素——「同一款车、同一种冷媒，取出来再装回去，能有什么问题」。第二件：换下来的乙二醇废液和废冷冻油，倒进同一个标着「废油」的大桶，等承接方来拉。

几个月后，两件事各自出了账。回充过的车陆续回站：制冷量偏低、高压偏高，其中一台换了压缩机之后再次损坏。而那只大桶，承接方到场看了一眼就拒收——混装之后，这批废物已经失去了合规的处置路径，既进不了废矿物油那条线，也进不了废液那条线，只能在台账上继续挂着「未处置」。

这两件事的根因是同一个：把「工质离开了系统」当成了「工质已经处理完了」。

冷媒从系统里被抽出来，只完成了退出端的第一个动作，而这个动作既不判纯度、也不判残油、更不判不凝气。它之后至少还有两道分岔：净化到哪一级、由谁验证；以及净化不到位的那些，走再生还是走销毁。废液也一样——从系统里放出来只是搬了个家，它接下来落在哪条名录条目上、暂存多久、交给谁、留什么凭证，每一步都各有判据，而混装这一个动作就能把后面所有的路一次性堵死。

这门课讲的就是「离开系统之后」的这一段。它不重讲工质该怎么选、法规怎么演进、TEWI 怎么推——那些在 H7-03 制冷剂演进：R134a→R1234yf→R744→R290、H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线、M4-02 制冷剂环保法规与碳足迹合规 里已经讲完了。本课只接它们交出来的两样东西：一个没人定义的量 α，和一笔没人入账的成本。

全课四根钉子

钉子一（分级钉）：回收 ≠ 可回充。recover / recycle / reclaim 是三级，不是三种叫法。分界不在「谁做的」，而在净化到什么程度、由谁验证、能回到什么用途这三问的答案。跳过第二问直接回充，是本课要打掉的第一个习惯，也是 K5-03 制冷剂泄漏检测与安全响应 交棒过来的那条判据的落点。

钉子二（口径钉）：两个「回收率」分子分母都不是同一类量。本课的 α 是工质质量口径（报废时被回收进容器的工质质量 ÷ 名义充注量），进的是 TEWI 的 GWP·m·(1−α) 项；M4-04 热管理系统可持续性设计（LCA/DfR/材料碳足迹） 的材料级回收率与 M4-07 报废回收与再制造：整车拆解回收流、可回收利用率核算与热管理件的材料流向 的可回收利用率是零件与均质材料口径。两边都无量纲、都叫「回收率」、公开表述里都是百分数，而串用一次会让碳足迹核算两头都错。

钉子三（混装钉）：混装不是「不规范」，是当场失去合规处置路径。废物流的合规性不是在承接方门口判的，是在倒进桶的那一瞬间判的。混合工质无法分离就只能销毁，混装的废液退不回去——这一类错误没有事后补救动作，只有事后追责。

钉子四（回填钉）：α 与处置成本必须回填到选型阶段。α 不是查表常数，它由第 2 讲的设备与规程决定；处置成本不是售后的事，它按公式 4 进单车 TCO。两样都不回填，方案论证就会漏掉一整段——而漏掉的方向是偏危险：让高 GWP、大充注量、售后能力弱的方案看起来更便宜、更合规。

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第 1 讲　退出端全景与两个「回收率」的口径消歧

这一讲不讲动作，只做两件事：把退出端的物流一次列全，和把两个同名不同义的「回收率」分家。后面四讲全部挂在这两件事上。

1.1 退出端有四条物流，本课只管其中一侧

一台车走到维修或报废这一步，从热管理系统里被取出来、需要判去向的东西不止冷媒一样。一次列全是四条：

1. 制冷剂——维修抽出与报废回收得到，装入专用回收罐；
2. 冷冻油——随冷媒回收被分离出来的残油，以及更换压缩机时放出的旧油（PAG / POE 两类，暂存要求不同）；
3. 冷却液——换液与放净产生的乙二醇废液，量最大、最容易被当作「不算危险品」的一条；
4. 随件报废的干燥件与滤芯——储液干燥器的分子筛、可换滤芯、气液分离器干燥件。它们不是「废零件」，而是吸满了工质、油与水分的污染件，判定入口跟着污染物走。

这四条各有自己的名录归类入口、暂存要求与承接方，⛔ 不能合并处理。图1 把它们与上下游边界画在一起。

⚠ 四条之外还有一条常被忘记的：冲洗介质与溶剂废液。它只在压缩机烧毁后做系统冲洗时才产生，所以不是每台车都有；但它一旦产生就是一条独立的废物流，判定入口跟着溶剂本身走，⛔ 不能并进废油桶。第 4 讲把它与前四条并列，按五条讲。

1.2 recover / recycle / reclaim：分界不是叫法，是三问的答案

英文里这三个词在服务规程与设备铭牌上天天出现，中文常被一律译成「回收」，于是三级压成了一级。它们的分界是这样的：

• recover（取出）——把工质从系统里取出并装进专用容器。这个动作只保证不排空，不保证任何质量属性：残油还在里面、水分还在里面、不凝气还在里面，如果这台车原来就被掺混过，掺混物也还在里面。
• recycle（现场基本净化）——在回收设备上做基本净化：分离残油、除湿、滤除颗粒。它降低了污染物，但净化程度由这台设备的能力决定，没有外部验证，因此通行做法是限同一台车回用。
• reclaim（离线再生）——送到再生方，处理到出厂纯度规格并出具批次检测报告。它是三级里唯一有第三方可核证据的一级，也是唯一可以按新工质入库、跨车使用的一级。

把这三级排成一句话：取出 → 净化 → 验证。每往上一级，多的不只是一道工序，还多了「谁为这批工质的质量背书」这个答案。

1.3 判定顺序固定为三问，⛔ 不许跳

拿到一罐刚抽下来的工质，判定顺序是固定的，⛔ 不许调换、不许跳：

第一问：回收动作本身合规完成了吗？——是否禁排（不得直接排大气）、是否用了对档的专机、是否装进了标识完整的专用容器。这一问回答「不」，后面两问都不用问了，这批工质连合法暂存的身份都还没有。

第二问：净化到了哪一级？——按 1.2 的三级判。判据是第 2 讲的四项：回收深度、残油分离、不凝气、纯度识别。

第三问：能否回充？——只有第二问答出 recycle 且限同车、或答出 reclaim 且有报告，这一问才有资格问。

本课要打掉的第一个习惯，就是跳过第二问直接问第三问。它之所以流行，是因为第一问和第三问都有明确的现场动作（接上回收机、接上加注机），而第二问没有动作，只有判据——不做判定，工作台上什么都不会发生，也不会有任何报警。这条判据由 K5-03 制冷剂泄漏检测与安全响应 交棒过来：那门课讲泄漏检测与安全响应时已经写下「回收 ≠ 可直接回充」，本课接过来把它写成可执行的四项判据。

⚠ 顺带说清一件容易被误解的事：禁排不是环保口号，它同时是一条安全条款与一条合规条款。安全侧，可燃工质排进密闭工位就是一个可燃气云；合规侧，欧盟 F-Gas 与北美服务规则中都有「维修与报废须回收而非排空」的义务，并对设备与作业人员设了认证或资质门槛——条款、阈值与实施时点按各自现行版本确认，法规传导链本体见 M4-02 制冷剂环保法规与碳足迹合规 / H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线，本课不重讲。

1.4 两个「回收率」必须分家：分子分母都不是同一类量

这是本课的第二根钉子，也是整门课里唯一一处只要串用一次就会让两份核算同时出错的地方。

本课的 α（工质级回收率）：

• 分子＝报废作业中被回收进专用容器的工质质量（kg，由回收称重得到）；
• 分母＝系统的名义充注量 m（kg）；
• 无量纲，0~1；
• 用途＝进 H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 的 TEWI 第二项 GWP·m·(1−α)。

M4-04 热管理系统可持续性设计（LCA/DfR/材料碳足迹） 的材料级回收率与 M4-07 报废回收与再制造：整车拆解回收流、可回收利用率核算与热管理件的材料流向 的可回收利用率：

• 分子＝拆解分选后可进入再生流的零件或均质材料质量，或再生料在新件中的掺比；
• 分母＝整车或该零件的质量；
• 同样无量纲，同样以百分数表述；
• 用途＝ELV 类整车核算（ISO 22628 一类算法，算法本体与限值见属主课）。

为什么必须分家。两者分子的物质类别不同（工质 vs 零件与均质材料）、分母的边界不同（单个系统的充注量 vs 整车或整件质量）、用途不同（一个进气候账的直接项，一个进物质流核算）。它们之间没有任何换算关系——不能互代、不能加权平均、不能拿一个去补另一个的空格。

⚠ 记号约定：本课全程用 α 指工质级回收率，与 H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 逐字同符号同定义。为对照方便，本课在提到另外两个量时一律写全名（「材料级回收率」「可回收利用率」）而不给字母记号——它们的符号、定义与算法以 M4-04 热管理系统可持续性设计（LCA/DfR/材料碳足迹） / M4-07 报废回收与再制造：整车拆解回收流、可回收利用率核算与热管理件的材料流向 为准，本课只做消歧，⛔ 不在这里定义它们。

⚠ 另有一条老提醒仍然成立：α 这个字母在传热与流体类课程里另有所指（换热系数、吸收率）。H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 已经写过一次，本课重申一句——两组量不可互算、不可比大小，看到 α 先确认自己在哪门课的语境里。

1.5 本课与上下游的边界：只接两样东西

M4-02 制冷剂环保法规与碳足迹合规 与 H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 讲完了法规传导链与 TEWI/LCCP 算法本体，本课一条都不重讲。凡是结论形式为「某市场某年起禁用某工质」「某工质的 GWP 是多少」的问题，一律回查那两门的现行版本。

本课只从它们那里接过来两样东西：

1. 一个未定义的量 α——H7-06 工质环保法规（GWP/ODP）与替代路线 明确把它当作不确定量、只做区间敏感性，并把「它由什么决定、怎么量」整块交棒给本课；
2. 一笔未入账的成本——退出端的处置支出在选型阶段的 BOM 比较里通常整段缺席，本课把它写成公式 4 的四项结构，回填 TCO 与保养成本表。

往下游，本课的终点是凭证签收：承接方内部用什么工艺处理这批废物、再生方内部的精馏工艺长什么样，都不在本课。

1.6 一句必须留、且只留一句的工质差异

R744 与 R290 的服务危害不同，规程不可互套：

• R290（丙烷）——服务危害的主线是点火：可燃气云、点火源管控、防爆工具与防爆型设备；
• R744（CO₂）——服务危害的主线是窒息 ＋ 低温：高浓度聚集导致缺氧，以及减压过程中的干冰与低温冻伤。

两者的 PPE、通风要求与作业规程不能互相搬运。机理、惰化、防爆等级选型与完整规程属 N3-02 天然工质（R290/R744）系统与安全 / H7-05 R290（丙烷）可燃工质安全设计 / K5-03 制冷剂泄漏检测与安全响应，本课只保留这一句差异，⛔ 不展开。

1.7 本课给数与不给数的量：一张汇总表

⚠ 下表中「典型区间」一栏的数全部是行业典型量级，标注一次覆盖全表：⚠ 典型值、⛔ 不是验收依据，须按本平台实测或查本车维修资料确认。

量	本课给不给	典型区间	常见值锚点	拿到它的路
名义充注量 m（乘用车空调）	给典型区间	约 0.4~0.8 kg	约 0.5~0.6 kg	发动机舱充注铭牌 / 维修手册 / 整车技术条件
冷却液系统容量（乘用车）	给典型区间	约 5~12 L	约 8 L（多回路 BEV 偏上限）	维修手册加注量表 + 一次实际放净称量
冷冻油充注量（乘用车电动压缩机）	给典型区间	约 100~250 mL	约 150 mL	压缩机规格书 / 系统油量分配表（判读见 C1-03 充注量优化与系统油循环管理）
寿命内换液次数 n_换液	给典型区间	约 1~3 次	约 2 次	保养手册间隔 ÷ 目标寿命里程，判据见 H7-01 冷却液（乙二醇型）配方、性能与劣化 双门限
寿命内触发工质或油处置的维修事件数 n_维修	给典型区间	约 0~2 次	约 1 次	本平台售后工单统计（同车型、同保修期）
回收率 α 的数值	⛔ 不给	—	—	本网点回收称重记录反推区间（第 5 讲 5.2）
纯度规格限值	⛔ 不给	—	—	AHRI 700 现行版本原文 + 再生方批次报告
各条废物流处置单价	⛔ 不给	—	—	所在地有资质承接方的实际报价（第 4 讲 4.7）

⚠ 上表前五行的区间是乘用车口径；商用车、大巴与热泵型多回路平台的冷却液容量与充注量都会显著上移，⛔ 不要跨车型搬用。

这一讲交出的是两张表和一个顺序：四条物流的清单、两个回收率的对照、三问的判定顺序。第 2 讲开始进作业层——回收这一段究竟靠什么判「做到位了没有」。