第五代 DM 全温域整车热管理（PTC＋余热）

资料级档案 无原理图与模式阀态表，深度拆解版待后续；以下为调研结论，置信度如实标注。

第五代 DM 把各系统独立热管理升级为「前机舱＋电池＋座舱」整体架构（官方技术解析会口径：高温能耗最高省 10%、低温最高省 8%），但座舱侧维持 PTC 制热，集成度低于 e3.0 Evo 纯电方案。

电池/电驱热管理	刀片电池（冷媒直冷为 DM-i 家族特征，本车系车型级未单独实证）；发动机余热可回收供暖与电池保温
供应商线索	未找到车型级可信资料（比亚迪热管理核心件多为自研/弗迪系）
置信度	架构＝确证（官方技术解析会实录）；DM-i 版无热泵＝较强线索

来源（均经实际打开核实）：

• https://www.xhby.net/content/s66c4bc91e4b019ce56599b83.html （权威媒体（第五代 DM 技术解析会实录））
• https://youjia-pc.bdstatic.com/article/9821056687862365603.html （普通媒体技术科普（DM-i=PTC / EV=热泵））

已知缺口/注意：

• 旅行版（2025 款）是否升级热泵存在网友级冲突信息，待官方配置表核实