资料级档案 无原理图与模式阀态表，深度拆解版待后续；以下为调研结论，置信度如实标注。
燃油版＝B48TU「热管理模块＋SCV 分流阀」分区电子温控冷却（缸盖/曲轴箱预热可单独控制，冷启动旁路→工作温度→最大冷却四阶段）；纯电 i3＝热泵＋液冷电池的主流豪华 BEV 方案。
| 电池/电驱热管理 | 燃油版无电池热管理；纯电 i3：70.2/79.1kWh 三元锂液冷＋低温预热，快充 95/105kW |
| 供应商线索 | 宁德时代为华晨宝马电池合作伙伴（背景级，非现款 i3 专属确证） |
| 置信度 | 燃油版冷却架构＝确证（与维修界共识一致）；i3 热泵/液冷＝较强线索（建议配置表二次复核） |
来源（均经实际打开核实）：
- https://www.yiche.com/zhaiyao/detail-1729-1201-6168e037f000f240a54e28f3.html （权威媒体技术解析转载（B48TU 分体冷却/SCV/热管理模块））
- https://www.pcauto.com.cn/ask/6985360.html （平台问答（i3 全系热泵＋预加热））
- https://www.jiemian.com/article/8809473.html （权威媒体（宁德-华晨宝马合作背景））
已知缺口/注意：
- i3 的热泵细节建议以配置表复核；燃油版无拆解级一手资料
工作模式（工作模式库） 模式字典·跨车对比 →
模式拆解建设中
该架构的工作模式拆解（M2b 旗舰内容）正在制作中。
总成清单
暂无总成数据
该架构的总成清单尚未收录，持续补充中。