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智己 L7 · 阀阵式热泵热管理拆解

目录档案：智己 L7 · 阀阵式热泵热管理（L 系平台） · 冷媒 R1234yf · 阀阵式热泵（电磁阀阵切流路）

阀阵式热泵热管理整理示范图：以电磁阀阵（制冷阀 / 制热阀 / 除湿阀 / 旁通阀）+ 膨胀阀切换流路，覆盖乘客舱制热 / 制冷 / 除湿、电池冷却、除霜等 7 个工作模式。工质 R1234yf 与逐模式阀态按热泵通用逻辑整理，待与原厂图核对，欢迎指正。L7（轿车）与 LS7（SUV）同平台共用本架构。

工作模式拆解（工作模式库）

HVAC 空气侧 电池冷却液回路 冷却风扇 车外换热器③ 单向阀⑱ 过滤器⑩ N.C.除湿阀⑬ EXV⑪ N.C.旁通阀⑫ 气液分离器⑥ 压缩机① N.C.制冷阀⑭ N.C.制热阀⑮ ChillerEXV⑯ 截止TXV⑰ Chiller④ 水箱⑨ 水泵⑧ 电池包 鼓风机 车内蒸发器⑤ 车内冷凝器② HVPTC⑦风侧电加热 座舱 原车测点未逐一接线：T19/T20/T22/T23/T25/T26/T27 温度、P21 压力、PT24 吸气温压 ⑱单向阀接管点为热气化霜位推定，待与原厂图核对
读法

深度解读=个人会员

每个模式的 ③关键组件状态设计意图 · ④特点与能效 · ⑤进入/退出控制策略 · ⑥编辑点评。

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模式速览（文本版）

乘客舱制热（座舱制热） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
乘客舱制热｜适用环温 ≈-7℃。关键阀态：除湿阀⑬=关、EXV⑪=节流、旁通阀⑫=关、制冷阀⑭=关、制热阀⑮=开、ChillerEXV⑯=关、截止TXV⑰=关。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 开；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 关；ChillerEXV⑯ 关；车内冷凝器② 开；车外换热器③ 蒸发；车内蒸发器⑤ 关；Chiller④ 关；HVPTC⑦风侧电加热 开；水泵⑧ 关；EXV⑪ 节流；旁通阀⑫ 关；制冷阀⑭ 关；制热阀⑮ 开；截止TXV⑰ 关。适用环温 -7℃。

乘客舱制热除湿（除霜除湿） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
乘客舱制热除湿｜适用环温 ≈2℃。关键阀态：除湿阀⑬=开、EXV⑪=节流、旁通阀⑫=关、制冷阀⑭=关、制热阀⑮=开、ChillerEXV⑯=关、截止TXV⑰=开。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 开；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 开；ChillerEXV⑯ 关；车内冷凝器② 开；车外换热器③ 蒸发；车内蒸发器⑤ 开；Chiller④ 关；HVPTC⑦风侧电加热 开；水泵⑧ 关；EXV⑪ 节流；旁通阀⑫ 关；制冷阀⑭ 关；制热阀⑮ 开；截止TXV⑰ 开。适用环温 2℃。

乘客舱制冷（座舱制冷） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
乘客舱制冷｜适用环温 ≈35℃。关键阀态：除湿阀⑬=关、EXV⑪=关、旁通阀⑫=开、制冷阀⑭=开、制热阀⑮=关、ChillerEXV⑯=关、截止TXV⑰=开。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 开；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 关；ChillerEXV⑯ 关；车内冷凝器② 过流；车外换热器③ 冷凝；车内蒸发器⑤ 开；Chiller④ 关；HVPTC⑦风侧电加热 关；水泵⑧ 关；EXV⑪ 关；旁通阀⑫ 开；制冷阀⑭ 开；制热阀⑮ 关；截止TXV⑰ 开。适用环温 35℃。

乘客舱制冷除湿（热泵） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
乘客舱制冷除湿｜适用环温 ≈25℃。关键阀态：除湿阀⑬=关、EXV⑪=节流、旁通阀⑫=关、制冷阀⑭=开、制热阀⑮=关、ChillerEXV⑯=关、截止TXV⑰=开。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 开；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 关；ChillerEXV⑯ 关；车内冷凝器② 开；车外换热器③ 冷凝；车内蒸发器⑤ 开；Chiller④ 关；HVPTC⑦风侧电加热 关；水泵⑧ 关；EXV⑪ 节流；旁通阀⑫ 关；制冷阀⑭ 开；制热阀⑮ 关；截止TXV⑰ 开。适用环温 25℃。

电池冷却（电池热管理） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
电池冷却｜适用环温 ≈30℃。关键阀态：除湿阀⑬=关、EXV⑪=关、旁通阀⑫=开、制冷阀⑭=开、制热阀⑮=关、ChillerEXV⑯=节流、截止TXV⑰=关。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、电池冷却水路、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 开；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 关；ChillerEXV⑯ 节流；车内冷凝器② 过流；车外换热器③ 冷凝；车内蒸发器⑤ 关；Chiller④ 开；HVPTC⑦风侧电加热 关；水泵⑧ 开；EXV⑪ 关；旁通阀⑫ 开；制冷阀⑭ 开；制热阀⑮ 关；截止TXV⑰ 关。适用环温 30℃。

乘客舱制冷+电池冷却（复合） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
乘客舱制冷+电池冷却｜适用环温 ≈35℃。关键阀态：除湿阀⑬=关、EXV⑪=关、旁通阀⑫=开、制冷阀⑭=开、制热阀⑮=关、ChillerEXV⑯=节流、截止TXV⑰=开。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、电池冷却水路、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 开；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 关；ChillerEXV⑯ 节流；车内冷凝器② 过流；车外换热器③ 冷凝；车内蒸发器⑤ 开；Chiller④ 开；HVPTC⑦风侧电加热 关；水泵⑧ 开；EXV⑪ 关；旁通阀⑫ 开；制冷阀⑭ 开；制热阀⑮ 关；截止TXV⑰ 开。适用环温 35℃。

制热除霜（除霜除湿） 来源:逆向推断 · 置信度:medium
制热除霜｜适用环温 ≈-2℃。关键阀态：除湿阀⑬=关、EXV⑪=开、旁通阀⑫=开、制冷阀⑭=关、制热阀⑮=开、ChillerEXV⑯=关、截止TXV⑰=关。激活回路：高压冷媒、低压冷媒、风路。组件状态：压缩机① 开；鼓风机 关；冷却风扇 开；除湿阀⑬ 关；ChillerEXV⑯ 关；车内冷凝器② 开；车外换热器③ 化霜；车内蒸发器⑤ 关；Chiller④ 关；HVPTC⑦风侧电加热 关；水泵⑧ 关；EXV⑪ 开；旁通阀⑫ 开；制冷阀⑭ 关；制热阀⑮ 开；截止TXV⑰ 关。适用环温 -2℃。

开放数据缺口（求实证）

以下数据暂无公开实证、现为推断口径。有铭牌照片/拆解实据/维修资料的工程师，欢迎到 社区指正——采纳即致谢署名。

  • 7 模式阀态按热泵通用逻辑整理，待原厂逐模式阀位图核对
  • 冷媒工质（R1234yf 推断）与部分测点未标注
  • ③–⑥ 深度讲解待编辑补充